KN企画:ケイエヌキカク

KN企画の袋に入っています。純正部品？か社外部品？かはわかりませんが、問題なく使用できます。純正部品よりも安く購入できるのでおすすめです。

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取り付けもノーマルと交換するだけなんで、割りと簡単に出来ました。

プラグコードが長めになっているので、ロンホイカスタムにしたときなどは重宝するでしょう！ノーマルホイールベースにはややながめですけど、タイラップなどでフレームに止めれば問題ありません。

無駄なく燃料が燃えているのか？燃費も上がり、再加速したときのトルク感も上がった気がします。

ただ1つだけ残念なのは、KNのロゴが逆さになってしまうところだけで、後は、色もオレンジでカスタム感が有っていいです。

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約3センチメートルのダウンです。最初はシート自体結構固いので、乗り心地は悪かったんですが、だんだん馴染んできて、今は気に入ってます。サイド部分はアンコ抜きしていないようですので、足着きは少し良くなって程度です。

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屋外で数年放置された車両の修理に使用しました。
修理車両のマスターシリンダーは、すでにフルードが完全に蒸発してしまいゴミとフルードのカスがタンクとシリンダー内に付着してどれだけクリーニングしても綺麗になりませんでした。
特にシリンダーの段付きが激しくピストンを組んでも漏れが起こりました。

通常購入すると1万円は超えるマスターシリンダーですが、半額の価格なのでかなりお財布にやさしいです。
恐らくこれ、台湾スズキの純正部品ではないでしょうか。
今のところ問題は一切発生していません。

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最近の社外のディスクローターは、格好付けの為に変なデザインのものが多いですね。
そんな中でこのローターは純正チックなデザインをしています。

アドレス用の200mmローターは何枚か使用しましたが、このローターの性能はピカイチです。
制動力、コントロール製など最高です。
意味不明なカットデザインのウェーブディスクモドキより、やはり真円タイプのローターがいいですね。

ローター素材はインナーアウターともにステンレス製です。
シンタードメタルパッドが使用可能なので、私はデイトナのゴールデンパッドを使用しています。
少々値が張りますがレジン系のパッドより明らかに効きが違います。
雨の日でも制動力が落ちません。

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ブレンボの4POTキャリパーと一緒に使用しました。
デザイン的には良いのですが、実際に使用するとジャダーが発生します。
ローター自体の歪みを確認しましたが、歪みはありませんでした。
恐らくこの適当なデザインのプレス抜き打ちの影響でしょうね。

ブレーキング時にパッドに当たる面積が極端に増減するのでその際に制動力が変化しジャダーが発生しているようです。

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純正の値段を考慮すると約半分なのでコスパ的に非常に良いと思います。
造りもしっかりしていて装着の際も純正と遜色無くキチンと装着出来ました。
経年変化が心配ですね。後は耐久性でしょうか？

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AF34ディオZXの加速不良の修理の為購入。クラッチのシューも減っていたし、センスプもいつのかわからない物だったので思い切ってASSYで購入。純正と比べるとかなり安い値段で完成品なんで交換も楽ちんです（笑

組んで走行すると加速不良も無くなりバッチリです。あとはどれくらい持つかに期待ですね。

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カスタムしやすい定番パーツのウインカーレンズで、こちらの品はスモークウインカーレンズです。
かわいらしいモンキーの印象をシブ目に変えることができます。
点灯時はしっかりオレンジに光りますので、安全性も問題ございません。
こちらのキットはオレンジ球もパッキンも付いていて速使えるキットです。なお、前後で2セット購入する必要があります。お忘れなく。

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純正キャリアは構造的にも価格的にも抵抗があり、何か良い商品はないかと探していました。
私のシグナスは2013モデルですが、スペーサーと7cmボルトで何とか装着できるとのネット情報を信じ購入しました。
取付けにはネジ穴の調整とスペーサーをかましたボルトの取付けに少々手こずりましたが何とか装着完了。
スポイラーは外しますが、純正キャリアとは違って、車体にガッチリ止めるので安心感があります。
きっちり止めればいくら揺さぶってもピクリともしません。

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