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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2664件 （詳細インプレ数：2512件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1040 | |
| おおむね期待通り: | 883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 133 | |
| お話にならない: | 174 | |
5.0/5
装着に関してはポンヅケで楽勝でした。
装着後の感想は吸気音がほんの少しだけうるさくなりました。
といってもパワーフィルターほどではないのでオススメです。
またターボフィルターと同等といった感じで、価格も安いのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正のピストンがダキついたため購入しました、
純正よりも価格が安いのが魅力ですね。
また他の海外製の激安ピストンにくらべ、バリも特に無くオススメです。
取り付け後のインプレッションはマンマ純正と変わりないような気がします。
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4.0/5
JOGにGアクのE/gを載せているのですが
BW'Sのホイールに130/70-10を履かせる場合に
かなりローギアードになってしまう為
ハイギアを組み込もうと思って探したところ
キタコは廃版で無くなってしまっていたので
KN企画のハイギアを購入しました。
組み付けにはギアの圧入が必要なので
工具を持っていないと難しいです。
耐久性は組み付けてから3ヵ月くらいしか経っていないので
まだ分かりませんが、今のところは問題ありません。
他のハイギアに比べて値段が安いのでオススメです。
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5.0/5
車高を少し上げる為に購入しました。硬さも調整できいいところまで調整できました。補修部品も揃っているので潰れたりへたってきたりしても融通がききそうな商品です。
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4.0/5
友人のAB07タクト改DIOエンジンに使用しました。KNの60CCボアアップを組みましたので冷却効率を上げるために購入しました。色もえらべましたので青にしてみました。取付穴が何箇所かあるので縦型でも横型でも合うみたいです。取り付けはフライホイールのファンを交換するだけですので簡単です。ファンカバーから覗く青いファンもかっこいいです。エンジンなど改造してるかたにはお勧めです。
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3.0/5
XR50モタードが転倒により、グリップに傷が入ってしまった。手頃な交換部品を探していたところ、この商品が見つかったので、購入。
届いた商品はゴムの厚みも十分にあるし、純正と比べて質感が劣る感じでもない。ホンダ純正部品より安いことを考えると、お買い得の商品と言えるかもしれない。手に吸い付くようなホールド感などもっと高いレベルの品質を求める方には不向きかもしれないが、純正並の性能を手ごろな価格で欲しいと思っている方には十分にお勧めできる。
唯一、困ったのは、グリップエンドが平坦ではなく、妙な突起があることだ。「画像と違う」と問い合わせをしたら、「商品がモデルチェンジしました。」という事だった。
私はフラットなグリップエンドが好きなので、この部分は減点。
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4.0/5
AF27に取付ました。本当はDIO用G03が欲しかったんですが販売していなかったのでこちらにしてみました。他のメーカーよりは安いし作りもまずまずなので満足しています。自分的な好みは耐熱クリアー塗装でなくて耐熱ブラックが良かったです。性能的には低速は犠牲になりますが中高速が良くなります。ウエイトローラーは軽めにします。ノーマルエンジンですと8900rpmくらいでした。音も五月蝿くないですしノーマルよりパンチが出るのでお勧めです。スポーツチャンバータイプが扱いやすくて乗りやすいと思います。
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4.0/5
友人のグランドアクシスに取り付けました。エンジン、マフラー、キャブ、プーリーなどといじってパワーが出ていましたがどうも加速中や坂道などの再加速でスムーズさが無いので溝がストレートにしてあるものにしようとKNの商品を購入しました。他社より安いのもいいです。駆動系は奥が深く難しいですがこのストレートの溝のものにしたらパワーバンドにしっかり入って加速もスムーズです。駆動系は全体のバランスも大事です。トルクカムだけでは速くはなりませんのでご注意ください。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品相当であるこちらを購入。
案の定、ベルトは磨耗限界で、すべりも出ていました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品であるこちらを購入。
11000キロ少し走っていて一度もクランクケースを開けたことが無いであろう車両なので、ケースが中々開かずに参りました。
プラハンマーで叩きまくって少しずつずらしながら外しました。
クランクケースを開けるとガスケットはビリビリでケースに張り付いていたのであらかじめ買っておいた新品に交換。
綺麗に取れなかった物は出来る限りスクレイパーで削りました。
初めてクランクを開ける際にはガスケットとスクレイパーを用意しておくことをオススメします。
ガスケットが所々切れていたりしたので中はさびさびでした。
パーツクリーナーとウエスで出来る限り綺麗にしました。
案の定、ウェイトローラーは段付きを越えて四角になっており、スライドピースもプラスチックの劣化が見られ、ベルトもヒビが各所に見られ使用限度も越えていました。
何より雨水の進入によるドライブフェイスやプーリーランププレートの錆には参りました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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