ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価2634件 (詳細インプレ数:2475件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1023 | |
| おおむね期待通り: | 875 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 431 | |
| もう少し/残念: | 134 | |
| お話にならない: | 170 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
ひとつだけ不満な点は表の穴が少ないので
バラす時に固定工具が使えない所です
現在のクラッチはまだ使えそうでしたが
何かあってから交換するのは怖かったので
今回自分で取替ました
作業自体は特には難しい所はないですが
初めての方はYouTubeチャンネル等でやり方を
学習し必要とされる特殊工具が結構あるので
しっかり揃えてやった方が簡単に出来ます
あと規定トルクを確認して必ずトルクレンチを
使ってやりましょう
実際に走行したら結果は変えて正解でした
走行音も静かになりましたし走行もスムーズになり
振動も減り乗ってて快適になりました
ちなみにグリス等は追加せずに取り付けました
今後状態を確認しながら走行したいと思います
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題無く取付出来ました。発注翌日に届いたので助かりました。また機会が有れば宜しくお願い致します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
アドレスV125 K7の補修の為に購入
純正同等品で問題なく使用できています
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルエアクリーナーBOXへ追加しました。全域での効果は感じられました。多少吸入音が大きくなるかもしれませんが気になる程ではないです。キャブのリセッティングが必要となりますがコスパは良いかも
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 2 |
3代目のPCXの純正に比べて長いので空気がいれられなくなった
L字形のエアーバルブを使って対応してます
見た目で判断してしまった自分のミスで商品に問題はありません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 5 |
シグナス2型4期モデルのIGキーの電源が入らなくなる事例が。
調べたらキーシリンダーの接触不良の可能性が。
純正品は高いのでこちらを選びました。
カプラーオンで簡単に付けられますが元のキーシリンダーが固くてプラスねじなので(私の車体はそうでした)
舐めてしまい逆タップで取り外し。
結構苦労しました。
キーは純正品と違いマグネットが真上にあり個人的には使いにくいです。
あと純正キーの複製時は根元をカットしてあるブランクキーが売っていてそれをドライバーの
グリップに刺して使っていました。
キーを複製してそれをドライバーグリップに刺して使おうと思い鍵屋さんに持って行ったら、ヤマハのブランクキーは合いませんでした。
厚みが違うし若干ベースも違うみたいです。
なので複製は聞いてみないと分かりませんが、キーにナンバーが掘ってあるのでKN企画さんに問い合わせて
スペアキーを作る?しかないかも。
仕方ないので、キーのプラ部分をトーチで炙りプラを溶かしてキーをむき出しタガネで写真1番の真ん中のキーのように切断してドライバーグリップに装着しました。
後シャッターキーは、元の純正品は右側にレバーがありそれを操作して閉じますが、この製品は右のぽっち
を押すとシャッタが閉まります。
開けるのは両方とも同じ区マグネットで開けます。
新しい方はシャッターキーがキーに直接ついててドライバーグリップキーと一緒に鍵も持たないといけないので
古い方のシャッターキーに変更しました。
ねじ1つで簡単に交換できますので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
3kjタイプのエアクリーナーボックスですが、吸込み口が細く最高速辺りで若干エア量が足りていない気もしてたので、今後ボアアップもする予定もあるので取り付けてみました。
ジョグ系の吸い込み口は入口が90°曲がっているタイプで大小2種類ありますが、こちらはストレートのファンネル形状です。
しかも直径が1.5倍ほど拡大しているので効果は間違いなくあります。
指で例えると、ノーマルが小指が通る位でこちらは中指が通るくらいの大きさです笑
デイトナのターボフィルターも使用しているので、更に相乗効果もありそうです。
ただし、ノーマルの差し込み径が小さい為28mmほどまで拡大加工が必要です。
昔ヤフオクで買ったホビーリューターで削ればあっという間に完成しました。
キノコ型のパワーフィルターは吸いすぎや吸気音の大きさや排気の吹き返しなど色々面倒ですが、ノーマルタイプフィルターは静かに走れるので重宝してます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
レバーをON側に回し切った所で何故か燃料が止まる
分解してみるとレバー裏側の溝の位置が穴と合っていないのが原因みたい
ゴミですわ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドの交換に合わせて、コチラのローターに交換しました。キャリパーサポートも車種に適合する物を揃えて、いざ交換!
取り外しはわりかしスムーズに行きましたが、やはり組み付けは素人の私では難しかったです。左右のスペーサーを揃えながらシャフトを組み付けるのに小一時間かかりました。何とか組み付けて、キャリパーサポートを固定して、試運転。やり甲斐あって、心地よいブレーキングとなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ネット購入したバイク本体の純正からの刷新でした。
元ユーザーの方があまり手入れをしていなかったようだったので、サビ、古い油で往年の汚れが酷く、気になっていたのが音とそのうち故障するのでは…でした。
パーツ交換は生まれて初めてだったのですが、それなりに工夫しては取り外しから取り付けまで3時間程度かかりまして実装。
見た目はイイし、シルバーが輝きますし、抜け感は今までと違う。
ネットや動画で調べてはKN企画さんのをドキドキしながら選んで良かったです。
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