KN企画:ケイエヌキカク

交換には手間が掛かりますが、相応の変化が感じられて良いと思いますよ。
アイドリング時の振動が増えるとありましたが、私自身はそんなに気になりませんでした。

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ジャイロX（TD01-17?）には合いませんでした。
一番太い所の径が太く、少し削って入れるも飛び出す。
ブラケットを自作し、ゴムパッキンを入れて押さえつけるように装着しました。

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アプリオ(4jp5)のクラッチアウターが、クラッチ摩耗で滑り気味だったためか随分焼け色がついてしまってたので交換用に購入しました。
クラッチだけ先に変えて使用していましたが、若干発進時に滑るようになってきたので交換時期と思い変えました。
クラッチアウターの内側(クラッチの接触面)ですが、旧品は鏡面加工したかのようにツルツルですが新品は表面と同様のザラっとした模様のままでしたのでクラッチの食いつきが良いと思いました。
交換後まだ試走していなのですが、元々走る分には不具合無いので問題はないかと思います。
アウタークラッチは焼け色ついたら交換が基本らしいので、今後はクラッチとセットで変えていこうと思います。

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フルードにじんできますよ。
メーカーさんは問題無しと言いますが。
ダイアフラムのプレートはあった方が良いです。
デイトナさんに買い替えたらもれませんでした。
ダイアふらむを新品にすれば大丈夫なのかな？？？
でも、今現在もれないのでどうかと。

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全部で４つありますが、右側後ろのボルトが入らないため本体をヤスリで削り、なんとか取り付けることが出来ました。個体差ではあると思いますが、これくらいなら許容範囲です。視覚効果の部品なので、あまり原型と変わってしまうほどの加工が必要ですと交換する意味がなくなるのでこの程度で済んで良かったです♪ボルトもゴールドだったら良かったんですけどねぇー…

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以前から気にはなっていたパーツでしたが、交換も簡単だし機能的にもコスパ最高なのでもっと早く買っておけば良かった。
あまり乗らないのですが、スプリングがヘタらないことと、シート及び車体側に影響がないことを願ってます★

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ミッションオイルの純正フィラーキャップは、乳白色で野暮ったいためこちらの商品に交換♪車体色はヤマハブルーなので挿し色にゴールドを選択しました★あまり目立つ場所ではないですが、交換が簡単なため星４つです！

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知らないうちに加水分解でボロボロになっていたエアクリフィルターを交換するために注文しました。
フィルターオイル（別売）の塗布量がよくわからなかったので、オフロードバイクにいつもやってる調子でオイルを塗布したところ、多かったようで、暫くの間はサイレンサーからエアクリオイルが吐き出されてきました。
取り付け方は間違いようがないです。

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中華製FCR35をFTRに取り付けるため購入しました　若干加工が必要でしたが取り付けできました　しかし取り付け後1ヶ月程度で若干の亀裂が入ってきました　耐久性に不安が残ります

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約50,000knの車両を購入してメンテナンスしていたらエアクリナーだった粉がボックス内に散らばっており、急遽購入。
通勤車でパフォーマンスは気にしていなかったので、コスパに優れるこちらを購入。
スポンジ状のフィルターは少し油分を含んでいるので、手袋を付けて触った方がいいです。
V125Sに形状もピッタリです。
定期交換部品なので効果は分かりませんが、アイドリング、吹け上がり共にスムーズで特別パワーに影響は感じませんでした。
たまに点検してエアブローでホコリを飛ばして油分を与えればライフも長そうです。

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