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ユーザーによる amon:エーモン のブランド評価
ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3120件 （詳細インプレ数：3080件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1588 | |
| おおむね期待通り: | 959 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 483 | |
| もう少し/残念: | 65 | |
| お話にならない: | 24 | |
取り付け簡単。GIVIのトップケースストップランプの配線に
使用しました。
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3.0/5
私の所有車両の中では本体の電装にミニ平型ヒューズを使っているもの少ないのですが、本体以外にも後付したHIDやアクセサリの電源回路のヒューズがミニ平型ヒューズのものがあるので予備用としても常にストックを持っています。
こういう規格モノ一般品は安価でどこでも容易に入手できることが重要です。もちろん規定アンペアのヒューズとしてきちんと仕事します。
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3.0/5
私の所有車両の多くは平型ヒューズを採用しています。BMW K1200RSは8スロット、F650GSは4スロット、その他にETC車載器等の後付けアクセサリーもこのヒューズです。指定の容量に応じて予備のストックを持つようにしています。
BMW純正はBoschのヒューズですが、こういう規格モノ一般品は安価でどこでも容易に入手できることが重要です。もちろん規定アンペアのヒューズとしてきちんと仕事します。
エーモンを含めて国内で一般に流通している平型ヒューズはヒューズをソケットに挿入した状態でヒューズの頭側から端子に当たることができ、そのまま電圧／導通チェックできるのが便利です。
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3.0/5
たまにはトランポにもなる我家のFREED(GB3)ですが、電装弄ろうと車内のヒューズボックス開けたら低背ヒューズが何十個もビッシリでしたので、予備のヒューズを購入するついでに手に入れました。
別にコレがなければ作業不能／困難というわけではなく、あれば便利といった製品ですが安かったので満足しています。低背だけではなくミニや標準の平型ヒューズにも使えます。バイクではクルマのヒューズボックスほど詰め込まれていないのでまず出番はありませんが…
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3.0/5
たまにはトランポにもなる我家のFREED(GB3)ですが、電装弄ろうと車内のヒューズボックス開けたら私は初めて目にする低背ヒューズでしたので…やはりこの手の消耗品は予備を持っていないと気持ち悪い質なので代表的な容量をいくつか予備として購入しました。
バイクと違ってヒューズボックス内に最初から予備ヒューズがいくつも仕込まれているのを買ってから気付いたのですが、まあ予備の予備があればさらに安心ということで…
こういう規格モノ一般品は安価でどこでも容易に入手できることが重要です。もちろん規定アンペアのヒューズとしてきちんと仕事するハズです。
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3.0/5
M6用のクワ型端子を車体アースやバッテリーターミナルからの電源取り出しに使っています。
クワ型端子の特徴は既存のボルトを完全に取り外さなくても隙間に差し込めば接続できることで、既存の集中アース点やバッテリーターミナルの取付ボルトに簡単に追加することができます。またY型端子と違い、差し込んだ後ある程度の引っ掛かりがあるので締め付け前にポロッと外れてしまうことがないのも便利です。
一般的な電装アクセサリ追加に使う0.5mm~2mmの電線に対応しますので、上記用途には最適です。素材が柔軟なことは長所と短所の両面がありますので、頻繁な取り外しがある場合等は注意が必要です。大電流の取り出しやいわゆるアーシングには向きません。
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5.0/5
ハンドル周りにはデジタルメーターとシガーソケットを取り付けています。
しかし、ヘッドライトを点灯させると電圧が5Vまで落ち、メーターやシガーが動かないという症状が出ていました。
配線図を見て原因を考えた所、ヘッドライトからメーターへ電流が逆流している？
…というわけで整流ダイオードの出番です。
近くのホームセンターで買えたら良かったのですが、さすがに扱っていませんでした。
ネット通販はこういう細かい部品も揃うので便利です。
取り付けは、整流ダイオードをメーターとシガーソケットのアース部分に割り込ませて完了。
ちゃんと動作しています。
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4.0/5
今回、DIO110に電装パーツを装着するのにお手軽に電源取れるかと思って購入しました
結果、蓋が全く閉まらず…
普通のヒューズ電源取り出しの物だとヒューズの横から配線が出ていますが、こちらですと真上に二本…
ちょっと安かったのでこちらにしましたが、横から出ている普通のタイプのが良いですね
ヒューズボックスが安全な場所にある場合でしたら蓋を加工すれば良いのでしょうが、DIO110だとフロントカウル内にあって、浸水の可能性もあったので今回は見送りました
今後また使用する事もあるかと思うので、その時のために保管しておきます
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5.0/5
見づらいですが、バッテリーの手前に両面テープで貼り付けてあります
クワ型端子でアースに接続して、分岐の接続は平型端子
DIO110だとフロントカウル内にバッテリーがあるので、バッテリーに直接接続してあります
プラス電源を分岐させる商品も同時に購入して配線をまとめたのですが、物凄くスッキリとしました
ギボシやエレクトロタップでごっちゃごちゃになっていた以前のバイクの時とは雲泥の差です
何度かショートさせてしまった事もありますし…
配線も簡単に、見た目もスッキリ、トラブルも減る…
電装イジりの必需品！
とまで言うと大げさかもしれませんが…
自分の場合は今後必需品になっていきそうです
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5.0/5
これは前々から「便利そうだなぁ…」とは思っていたものの
なかなか買えずにおり、今回ようやく購入して装着しました
「何でもっと前に付けなかったんだ…」
と思わず後悔するほど便利です！！
自分はメーターバックライトから配線を取っています
接続はとにかく簡単！
後ろの白い部分を押すと挟む部分が開くので、そうしたら先端の皮膜を剥いた線材を挟んで離すだけ
以前乗っていたアドレスV125では電装系をイジっていてフロントカウル内が自分でもワケの分からない状態になってしまっていたので、もっと早く付けていれば…と思いました
分岐に次ぐ分岐で毎回配線を辿っていってイジってました
シールも付属しているので、どの線がどの配線、というのもひと目で分かるようになっています
大きさも適度なので、ちょっとした隙間に格納出来ます
電装系パーツを色々付ける予定の方は、まず真っ先にこれを購入しておくことをオススメします！
同様の商品でアース用（こちらは平型端子接続ですが）もありますので、両方付けておけば電装系をイジる際の大幅な手間と時間の短縮、配線で迷わずトラブルも減る、と…
配線材を加工して、ギボシ端子を3-4本分岐するようなものも作ってそれで分岐してたりもしたのですが…
こちらの商品を買ったほうが格段に良かったです
また買いますw
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