antlion:アントライオン

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のフロントに使っています。
アントライオンのスライダーは以前wr250xでも使用していましたので、スライダーの大きさ、シャフト等素材の適正かつ安定した固定。
知り尽くしていましたので、MD44に適合するフロントアクスルスライダーを購入しました。
10ミリのソケットレンチ２つで３０秒で取り外し可能な逸品です。
幸い転倒した経験はありませんが、しっかりとアクスルシャフト、アーム、フロントフォーク、ブレーキキャリパー、ブレーキローターを保護できる大きさです。

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やっぱアントライオンのパーツはキマります！！
ウェビックさんありがとうございます！

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表面処理含め、造りが丁寧です。

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派手過ぎなく綺麗に仕上がりました！！

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RC36には別形状のレバーを使用していて、握りの感触がすごく良かったし、
色も独特で美しいので新しい相棒にも装着します。
当方の相棒は、少しでも軽いDCT無し車を選んだので、クラッチレバーも有ります。

ただ、このタイプはアジャスターの取り付けが本当に難しいので、
誰にでも勧められるわけではありません。

純正又はアフターマーケットのレバーを分解して部品を流用するのにも多少技術が要ります。
取り付けに手間取ったり失敗したりすると、
結果的に、すこし高額でもアコサットなどのレバーのほうが満足できるかもしれません。
（そもそもあちらはショート形状なので操作感も見た目も違いますが）

しかし、作業が問題なく行えるのであれば、美しい見た目と、純正同形状に見えて、
握りの感触がすごく良い逸品が手に入ります。

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RC36には別形状のレバーを使用していて、握りの感触がすごく良かったし、
色も独特で美しいので新しい相棒にも装着します。

ただ、このタイプはアジャスターの取り付けが本当に難しいので、
誰にでも勧められるわけではありません。

純正又はアフターマーケットのレバーを分解して部品を流用するのにも多少技術が要ります。
取り付けに手間取ったり失敗したりすると、
結果的に、すこし高額でもアコサットなどのレバーのほうが満足できるかもしれません。
（そもそもあちらはショート形状なので操作感も見た目も違いますが）

しかし、作業が問題なく行えるのであれば、美しい見た目と、純正同形状に見えて、
握りの感触がすごく良い逸品が手に入ります。

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ほかの方のインプレッションにもありますが、
標準の状態では、ピンがレバー側の穴に入り辛くて、
これはガレージでピン封入に失敗すると確かにピンを紛失しそうです。

ただ、一応割ピンのような構造になっているので、差し込み側をラジオペンチなどで少し縮めると、
多少は入りやすくなります。

でもそこから完全に封入するには、やはり何かで打ち込むことになると思うので、
厚紙などで間を養生して作業しないと、せっかく綺麗なアルマイトのレバーに傷をつけることになります。

そして冒頭に述べたように、割ピンの構造をしているので、完全封入後、精密ドライバーなどで穴を広げてやると良いでしょう。

ただ、これらの作業を初めての人がやるにはちょっと荷が重いと思います。
予備のピンをせめて一本つけるか、￥２０００高くなっても、レバーのオーダーにセットで最初からつけておくかしておく方がユーザーの不満は少ないと思います。

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Z125PROのフォークトップに使用しました。
サイズバッチリです！
純正のゴムカバーがダサかったので、コレを取り付けましたが、好みな感じになりました。

他社さんからも似たようなもの（Z125PRO用として）が販売されていますが、
デザインが野暮ったく、カラーも好みではなかったのですが、
この商品は薄くてシンプルなデザイン、そしてチタンゴールドはシャンパンゴールドな控えめ感じで自分の好みにドンピシャでした。
値段も見た目だけの部品としてはギリ手を出してもいいかな？くらいなのが丁度よかったです。

取り付け方法は工具も何も必要なく、
1.純正のゴムカバーを外す（手で摘めば取れます）
2.本製品を押し込む（少し力を入れて押し込む）
だけで数秒で出来ます。
パッキンがしっかり効いてるので、取れる心配もなさそうです。
デザイン上、向きは気にして付けた方が良いですが、微調整程度なら取り付けた後でも回せます。
回せますが、パッキンが痛む原因なので、微調整程度にした方が良いと思います。

色の選択肢もあるし、デザインはトップクラスなので、Z125PROのフォークトップキャップを探している人は是非一度検討してもらいたいです。

ロゴなし、チタンゴールドで高級感のあるハンドル周りになり、おすすめです！

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ブレンボより、はるかに安い。
消耗品なので安くて助かります。

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転倒時のダメージ軽減策に。まだ転倒していないので効果は不明。

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