NISSIN:ニッシン

NISSIN純正なので純正品そのものなクオリティ。
さらに純正品番で買うより安いといったらもう言う事なしの商品です。
純正品番と互換性さえ把握できればめちゃくちゃおすすめです。

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レブル1100適合となってたため購入しましたが、結果的には装着できませんでした。個体差かも知れませんが、パッドの厚みがありすぎてキャリパーに当たり入りません。
レブル1100のリアブレーキパッド交換は2回目なので私の技術不足とかではないはず。
GWのロングツーリングに向けて交換予定してましたが、元のパッドに戻さざるを得ませんでした。ロングツーリング中になくならないことを祈るばかりです。

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いつも使っているので、メンテナンスがてらに購入しました

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ニッシンのラジポンポンプマスターを初めて購入。
柔らかいタッチで引きが軽く、パッドがディスクを掴む感触をポンプからダイレクトにリニアで感じます。

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SLのON/OFFスイッチみたいなタッチを改善したく導入。
SLのアクセルワイヤとスイッチが一体になったタイプは干渉が心配ですが取り付け例があったのでトライ。

まずホースフィッティング、メッシュホースに変えていたのでフィッティングの向きを変えてそのまま使用。
銅ワッシャーは薄いものを使用、バンジョーも頭の薄い物を使用してギリギリ接触しますが取り付け出来ました。

スイッチは元々旗型端子を延長してつけていたのが使えましたがストレートの方が干渉し辛いです。

カウルとの関係、左フルロックでインナーカウル？と接触するので切除、ギリギリ接触しますがブレーキがかかるほどではない。

質感はブラックレバー、ブラックタンクで格好良いです、しかしステーとボルトのシルバーが少し浮いて見えます。
このサイズのシリンダーならタンクをもう少し小さくしてもらいたかった。

ブレンボの様なストローク型に比べるとタッチは少し硬いですが純正のスコスコカチカチなシリンダーに比べると格段にストローク幅でコントロールしやすくなり満足です。

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トキコ異径４POTからの換装です。ガツンと聞くところが奥にある感じでコントローラブルになりました。峠ではこちらのほうが調子いいです。1度オーバーホールしましたがカスや固着もなく素晴らしい。

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NISSINラジポン標準タンク白からの交換です。
ちょうど良いスモーク加減です。
またグリーンのブレーキフルードとの相性も良いですし
ハンドル周りの印象も変わります。
タンク交換だけでしたけど念のためエア抜きしましたが、エアが
かんでいるいる事は、ありませんでした。

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以前千円くらいのパッドを使ったら、効かない割にロータが減りだし最悪。このパッドにして、もたに戻った。今後、安物買いは注意したい。

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ブレーキパッド交換に併せて、段付きになっていたパッドピンも交換するために最初は純正部品の購入を考えていたが、パーツの品番を調べてみるとニッシンから同じ物が安く販売されていたのでこちらを購入。

ネジのサイズ・長さ共に変わらず同じ物なので、取り付けも問題なし。頻度は少ないものの、消耗品なので安く購入できるのがありがたいです。

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SV400のブレーキパッドの残量が少なくなってたので、ジムカーナー遊びも出来る、ガツンと効く高性能なブレーキパッド（運転下手な私でも扱いきれるレベルの）を探していて、このブレーキパッドをチョイスしました。このブレーキパッドは良いですね！制動力が凄いのに、素人でも扱いやすい！峠道で遊んだりするのが楽しくなります！！ライフも長いと思いますし、この性能ならちょっと高いけれど文句なし！！またリピートします！！

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