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ユーザーによる PLOT:プロト のブランド評価
| 総合評価: | 4 ／総合評価428件 （詳細インプレ数：415件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 162 | |
| おおむね期待通り: | 163 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 74 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 14 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
あらかじめYouTubeで取付作業の動画を見てから取付けたので、説明書きの通りに小一時間の作業で取付けられました。
工具はそれなりにちゃんとしたものを揃えておくと、作業がスムーズだと思います。
複雑な形状ながら精度がいいですし、配線をシッカリ隠すように配慮されていて、雨天でもシートカウル内に水が入りにくく、見た目もスッキリしていて満足です。
ナンバープレート上部とフェンダーレスキットとの間がギリギリのクリアランスなので、そのまま取付けるには良い感じなのですが、ナンバープレートのバックプレート（社外品）を付ける程のクリアランスがなかったのが、唯一残念なところです。
インナーリアフェンダーと組み合わせて、見た目がスッキリかつシッカリ引き締まった印象です。
雨天での走行でどのくらい影響が出るのかは、これから確認してみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
本日、プロトのフェンダーレスキットが届いたので束の間の晴れ間を狙って取り付け開始。同梱の説明書や動画アップされてるプロトのサイを参考にしたところ、あっという間に取り付け完了。リア周りがスッキリされてスポーティになりました。
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買いの決めては、プロト(メーカー)の取り付け動画。
Youtubeで検索すると、丁寧な取り付け動画が閲覧できます。
スマートフォンで動画を見ながら、時間もかからずに、迷わずに、スムーズな取り付けが行えました。
動画に記載されてる工具全てが揃っていなくてもなんとか取り付けできます。
以前のフェンダーを外して手で持つとわかるのですが、軽量化にも大きく貢献している思います。
そしてなにより見た目の良さ。
やんちゃ過ぎず、されどスタイリッシュな感じです。
YAMAHAの優等生感を損なわない良い製品だと思います。
泥はねに関しては、自己責任です。
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5.0/5
ZRX1200Rのラジエターキャップ液漏れする前に交換しました。タイプSはノーマルと同等品なのでノーマルより高圧に耐えられるタイプRを選択しました冷却効率が遅れてラジエター内の圧力が上がっていてもノーマルより安心です。
作業は燃料ホースと負圧ホースを抜いてタンクを固定しているボルト2本を外してタンクを少し持ち上げながら燃料計のカプラーとドレンホースを抜いてタンクを取り外しラジエターキャップを交換すれば終了です。
値段が高いもではないのでクーラント交換時に一緒に交換するのが良いでしょうタイプRお勧めです。
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純正のリヤフェンダーが大きすぎるのでスッキリさせるために交換。純正のウインカー等を使うので値段もリーズナブルです。取り付けも簡単です。ただ、濡れた路面を走ると背中に水が飛び散りますがこれは仕方ないですね(笑)
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5.0/5
クーラント交換に合わせ取替しました。純正圧力1.1に対し1.3と控えめですが圧力アップして冷却効果をあげてみました。ホース類からの漏れ等はない為いい感じです、デザイン的にも良いので純正をそのまま交換するよりより良いと思います。
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3.0/5
`01ZRX1200Rのクーラント交換の際、同時交換
気がつけば7、8年ほど交換していない事に・・
交換前はパッキンのヘタリが見受けられたので交換してよかったかな。
エンジンはノーマルで冷却がらみもノーマルなので、純正と同じ圧力で十分かと。
純正と同じ性能ならこちらの方が少しだけ安価なので。
ZRXの場合、タンク下にキャップがあるので見えなくなってしまいます。
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1.0/5
最初これ付くのかと思いました。頭がボールになってる六角を買ってきてなんとか付けました。緩んだらどうしよう増し締めしにくい。みんな簡単といってるが取り付けに難ありです。
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エンジンボアアップに伴い、オイルクーラーの容量もアップし13段を選択しました。
1188ccから1314ccまで排気量を拡大ましたが、冬場(外気5度くらい)の市街地では、テープ2枚を貼り油温は90度くらいです。
取説にも記載されていますが、100km以上の速度で冷却性能が発揮されます。
逆にノーマルエンジンで高速道路を多用する方はオーバークールになる恐れがある程、冷却性能に優れたオイルクーラです。
ハンドルの切れ角は、もともとハンドルロックが効くくらいの切れ角に変更していたので問題なく取付けできました。
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4.0/5
純正からACTIVEのライセンスホルダー付LEDウインカーに変更してから、知り合いにわかりにくいと指摘がありRrウインカーの増設用として購入。
省電力とかはあまり気にしてない(と言うか、ウインカーでバッテリーがへたるようならバッテリーの寿命)ので、通常バルブの物を購入。
純正の固定位置に両面で貼り付けて、W/Hは純正取り付け穴から通してます。
配線通すのに少し手間取りましたが、その辺はバイク次第かと。
知り合いからもわかりやすくなったと言われ満足。
ただ、純正ウインカーリレーだと微妙にハイフラ気味に。
一応120/分以内の点滅になっているので問題は無いですが、ウインカーリレーをICリレーに交換予定。
Rrウインカーとして十分な性能はあると思います。
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