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ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1814件 （詳細インプレ数：1731件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 703 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 326 | |
| もう少し/残念: | 107 | |
| お話にならない: | 115 | |
4.0/5
フロントからの見た目がGOOD！！
取り付けもスムーズにできました。私の場合はブレーキの三つ又は使用せずに別でカラー25ミリを購入しワッシャー2枚たせば取り付けも完璧！！！あと取り付けるプレートを上下逆にしたらいいかも。カッコイイので★4つ！！
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3.0/5
画像を見てもらうと一目瞭然、10年位経つと新品に比べ倍近く伸びてます。劣化で硬化しあちこちヒビも。。
古いほう（純正）は made in japan の刻印がありましたがPMCさんのはのっぺらぼうです。 商品としては見た目・触った感じ純正とは何の遜色もなく何の問題もありません。可もなく不可もなく、ですね。
安い消耗品なのでタンクがガタつく前に早めにチェックして交換しちゃいましょう。
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追加報告ですが、、
見た目は純正とほぼ変わらずですが耐久度は×××
一年も経たずに装着したままの状態でちぎれておりました。。そう、ひっぱったりと特にテンションかけたわけでもないのに。
かなりの根性無しでした。
お時間経過してのご返信申し訳御座いません。
バンド千切れの件でお手数お掛けし恐れ入ります。
2017年12月25日販売分より耐久性、耐候性に優れた材質に変更しております。
もし宜しければご使用頂きたくコメント致しました。
ご入り用の際は株式会社ピーエムシー 製品管理部長野宛までご一報ください。
宜しくお願い致します。
5.0/5
安価だし気休めとドレスアップ程度で取り付けたこのパーツ。これを取り付けてから数週間、最近なんだかやたらと調子よくて寒くても一発点火だしギヤチェンジを怠けてもノッキングしないし、たぶんこいつの効果だと思う。
現行モデルならアーシングってあまり意味がないと思うけどZぐらい古いバイクなら効果が体感できるって話を聞いたことがありましたが、やはり効果ありました。
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5.0/5
KAWASAKIのZ1用に購入しました。
既に御承知の通り、Z1/Z2の純正レギュレターは
すぐにパンクする事が非常に多いです。
パンクしてしまうと走行が不可能な為、
まだ交換していない方は現在問題がなくても
交換した方が良いと思います。
これから乗ろうと考えている方は
納車整備時に交換した方が良いと思います。
尚、購入する際は3000円ほどしか変わらない為、
MFバッテリー対応を購入した方が良いと思います。
また、一緒にMFバッテリーの購入をお勧め致します。
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5.0/5
取り付けに関してはテールカウル、リアフェンダー等リアの外装関係はほとんどばらすことになるので1時間ほどかかりました。
アルミ地のためそのまま取り付けるといかにもカスタム車という感じになります。自分はどちらかといえば当時派なので再度取り外し黒く塗装して取り付けたところ違和感なくまるでノーマルのような見た目になりました。機能性はというとノーマルでは車載工具しか入らないツールケースでしたが車載工具、プラグ4箱、荷造りゴム紐1本、タオル1本入れてもまだ余裕があります。
またツールケースの上も平面なのでここに電装パーツ等を付けてもカッコいいと思います。
また取り付けた後にビリビリと振動音がなることもなく非常によく設計されいると思います。
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4.0/5
黄土色のようなABS樹脂。表面の仕上げはよく商品説明にあるように濃い色ならば800番くらいのペーパーで足付けすればサフェーサー無しでも塗装できます。白や黄色などの透けやすい色は下塗りしたほうがよさそうです。あとエンブレム等の穴は自分で開けなきゃだめでした。FRPのペイントベースよりも扱いやすく慣れていれば自家塗でも全然きれいに仕上がります。
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4.0/5
薄いクリーム色のABS樹脂。商品説明のように白以外なら下塗り無しの足付け作業だけで塗装できると思います。表面の肌も滑らかでバリ等もなくよくできていると思います。
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5.0/5
。有名で一流の塗装店がやっているだけあって塗装の仕上がりは超完璧です。復刻部品ではあるものの果たして当時の新車がこんなだったはずがない思ってしまうほどの質です。決して自家塗装ではできない仕上がりです。車両に取り付けてまた感動してしまいました。当時のままのくたびれて色あせた純正色もありですがこれもありです。値段以上の価値があります
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4.0/5
かなり目を引くので、いじって無くてもいじってる様に見える
取付けるとフレームと干渉するので振動などで擦れて塗装が剥げるのが嫌なのでフレームにゴムを巻いて補っています
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5.0/5
アンチバイブレーション・グリップとも呼びますヨ！！
又は、、、
ヒダヒダグリップでしょうか。。。
往年のカワサキの名車と呼ばれるオートバイ。
マッハにダブルにゼット。。。
これらのレジェンド・モーターサイクルには、このヒダヒダグリップがストックで装備されていました。
程良いコシと弾力がヒダヒダグリップの信条。
欠点は、、、
バーエンド・ウェイトの装着が不可である（非貫通式ハンドルグリップ）事から、アンチバイブレーション・グリップとはいっても振動を手に伝わらせない処置は完全には有していません。。。
そんな事は、欠点にはなるかッ！！！
そう思われるならば、小奴は充分に魅力的な製品になるでしょう。
現代的では無いハンドルグリップですが、その製品が持つ味は決して色褪せる事はないでしょう。
換言すれば、
立体的な裁断で仕立てられたシャツに袖を通す事は極上の至福と身体動作の自由度を得られます。
それを、現代的なハンドルグリップとするならば、、、
（アルキャンハンズ製、プログリップ製等のハンドルグリップ）
こちらのZ1タイプのハンドルグリップは、ワークシャツの様な存在でしょう。。。
それは、ダンガリーシャツ、ネルシャツ、ダックシャツ、メルトンシャツの様な存在でしょう。。。
現代的な視点からは野暮でトッぽい。。。
そんな、いにしえのハンドルグリップに思えるかもしれません。。。
しかしですね、、、
実は、素晴らしく万人の手に馴染む製品こそがヒダヒダグリップの特徴なのです！！！
拘り屋の貴方には、このヒダヒダグリップこそがベストになるかも知れません。。。
そして、更なる拘り屋の貴方には。。。
カワサキ純正部品に、未だ現存する『MACH』や『900 SUPER FOUR』の純正ハンドルグリップが販売されています。
カワサキ純正ヒダヒダハンドルグリップ（右側）： ＃46061-012
カワサキ純正ヒダヒダハンドルグリップ（左側）： ＃46075-017
PMC製であろうが、カワサキ純正であろうが、どちらのヒダヒダグリップでも最高の逸品ですヨ！！！
※： PMC製とカワサキ純正のハンドルグリップの握り心地の相違について。
カワサキ純正よりも、PMC製の方がコシが有ります。
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