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ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1814件 （詳細インプレ数：1731件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 703 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 326 | |
| もう少し/残念: | 107 | |
| お話にならない: | 115 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
純正のスイッチボックスと付け替えるだけで簡単です。車種専用設計なので配線も加工済みです。
【使ってみていかがでしたか？】
スイッチ類、ボタンもしっかりしていて押し心地も良く、操作し易いです。長時間でも疲れません。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものはそろっています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ハンドル、マスターの種類によっては、取り付け幅が足りない場合があります。取り付ける部品を仮付して測定して確認してください。
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属しており、わかり易いです。
注意点
特にありません
一緒に購入するべきアイテム
特にありません
メーカーへの意見・要望
特にありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
350SSの純正から車検の為に交換 猫マークの出っ張りが光軸出るか不安でしたが 問題なく合格！
純正と同サイズなのでライトステーの幅など気にしなくて取付けられますが H4のソケットは付属して無いので別途準備が必要 旧車の固いハーネスだとケース内に押し込むのに苦労するかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z１のキャブレターを純正キャブからCRキャブに変更する際にインシュレーターを新品に変えたのに、バンドが古いままだと見栄えが悪いのでこの商品を購入しました。純正品よりコストパフォーマンスが良いので選びました。純正品はカラーが少し緑色っぽいのに対して、ブラックなので見た目も良いです。インシュレーターとキャブレターを固定するだけなので機能面は変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
かなり好みのスタイルになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
スモークテールということで、りあが引き締まって見えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
消耗品であるため今回のセールにて購入をしました。
耐久性に懸念があります。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
商品写真だと、デザインが四角ですが、届いた品物は純正のように下部に切りこみ？があります。形状変更したのでしょう。写真を入れ替えたほうが良いかと。取付、機能には問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
見たまんまmk2では、使えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z250SLの標準グリップは長さが115mmしかなく、手の大きい私には扱いづらかったので、購入と同時に交換しました。製品の長さ的には130mmのグリップラバーまで装着できそうですが、私は125mmｍのグリップラバーを装着しました。（ワイヤー巻き取り部分との間に若干すき間が空きます。）
この製品自体は旧車への装着を考慮して作られていますが、Z250SLにも全く問題なく装着できました。アルミの加工精度も良くカッコイイのですが、グリップを装着して車体に取り付けると、ほとんど見えなくなるのが悲しいです。欲を言えば、接着剤を付けなくてもグリップラバーがきちんと装着できるように、リブ加工などがされていればベストでした。
Z250SLの場合、スタータースイッチなどが付いた巻き取りユニットをバーハンドルに固定するのに、バーハンドルに穴開け加工をする必要があり、それは少し面倒でした。左右同じグリップラバーにするなら、左側（クラッチ側）もバーハンドルに穴開け加工が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
NC750Xの2021年式(RH09)に取り付けました。
作りは精巧で、デザインもカッコよく、他の製品より安価だったので選びました。ロゴがデカデカと表記されていないので、スマートです。
取り付けは車体のラジエーターにバリがあったため、バリを棒ヤスリで削る作業が必要でした。本製品は力を入れると曲がってしまうほどの剛性なので慎重に作業しました。
ボルトを1箇所締め付けますが、ガードの寸法故のずれがあり、歪んでしまったので、一枚シムを噛ませて丁度良くなりました。ですので、ポン付けは無理でしたが、概ね簡単に取り付けることができました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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