PMC:ピーエムシー

渋くならないようにグリスアップは欠かせない。

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中々評価のし難い商品ですがエンブレムの取り付けには必要なものです。
他社からも似た商品もあり大差はないかと思います。
PMCではこの様な細かい部品が多くあるため大変助かります。

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アイドリング時の発電低下とセルの滑りがあったので交換しました。コイル、ローター、ワンウェイクラッチとバラで純正タイプで揃えても結局それほど金額は変わらないのでこちらを購入しました。取り付けに関してはプーリーホルダーやローターリムーバーの特殊工具とまともなレンチが有ればできます。PMCで取り付けの動画もあるので予想以上に簡単でした。
　取り付け後の電圧はレギュレターが制御している範囲でも特に高くなるわけではありませんが安定している感じです。セルの滑りはいっさいしなくなりました。軸の軽量化で多少レスポンスも上がった気がします。発電系とワンウェイクラッチを更新するなら妥当な値段だと思います。

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バックステップとキックペダルが干渉する為キックを取り外し、こちらのキャップを取り付けました。
車体全体のイメージと合って気に入りました。
ノーマル然とした車体には似合わないかもしれません。

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重要な箇所のボルトこそ純正に準じクロモリ鋼のボルトを使いたいものですね。
メッキも良い感じです。

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チェーンカバーを留めるボルトです。
特殊な形状をしています。
このボルトを使わずに全ネジ のボルトを使うと、チェーンカバーがズレました。
特なボルトですのでしょうがないのですが、価格は高いです。

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カワサキZ1に装着しました。
お手軽ドレスアップパーツです。
メッキの質感も良く、概ね気に入りました。
取り付けボルト穴も長穴ですので、チェーンが干渉する際は高さを調節すれば大丈夫だと思います。

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15年乗っているZ1。最初にこれがついていました。10年乗って某ショップのほうに交換してまた結局これに戻しました。某ショップのはハンドルスイッチに割り込ませる仕組みでヒューズボックスだけは立派ですがライトや点火プラグのブースターもステー類も全て別売の後付けでタンク下が線だらけになったことがすごく不満でした。配線をスッキリさせるべく交換を行いライトケース内からタンク下までだいぶ片つきました。電気系は配線が短いにこしたことはありません。こちらのシステムは点火やヘッドライトのバイパスも初めから組み込まれているのでオールインワンでリフレッシュと信頼度を上げることがシンプルに可能なのでオススメです。実は同社の隠れたベストセラーですね。玄人気取りのショップのものより合理的で完成度の高いキットだと思います。唯一マウントに必要なラバーのセットが別売なのが残念です。

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スモークのものを使っていましたが、ちょっとしたミスでオーバートルクで締め付けてしまったため少しネジ部が割れてしまいました。今回交換するに当たって、スモーク仕様の在庫がないタイミングだったため通常の赤を購入。
特に気になるような点もなく原状復帰できたので満足です。
パッキンの嵌合が具合が悪いですが、これはまぁ仕方ないかな？純正でもそこまでビッチリした防水じゃなさそうな感じですし。。

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メンテナンスを心がければ長く使える。

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