PMC:ピーエムシー

同様他社の製品で失敗（インプレ記載しています）したため購入しました。漏れもなく、純正品とほぼ同じ質感、使用感です。鍵は専用のものがついており、本来はこれが正解だと思いますが、純正品は車両本体のキー（それ以外でも　笑）開いていましたので慣れるまで違和感がありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく使用できました。4つのうちの2つは前期と後期用のためひとつ余ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MFバッテリーに変えたため交換しました。交換後14V前後で安定。これで電装系の不安がひとつ解消されました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古いバイクなのでこういった部品があると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ走行できてませんがブレーキ鳴きが止まればいいな、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく取り付けできました。カシメの部分が高級感があっていいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐久性を期待して純正のボールベアリングからテーパーローラーベアリングに変えたが、7年間、走行距離にして3万km弱でダメになってしまった。元々の純正装着は10年2.5万kmでダメになったが、マジェスティキャブ車特有の出荷時のステムベアリングの締め付けトルク過多の影響もあり、この距離でダメになったと考えている。
それさえなければテーパーローラーベアリングである本品と純正のボールベアリングは意外にも耐久性にそんなに差が無さそうとなるとメリットはあまり無くなってしまうと思う。

乗り味もノーマルのボールベアリングの点接触からテーパーローラーベアリングの面接触になる事で、よく言えば落ち着いた(悪く言えば重ったるい)感じになる。締め付け具合で調整しても基本特性は変わらず。
ノーマルの小排気量車らしいというか、ヤマハらしいれらというかな軽快な感じはなくなるで塗りこんで、途中何回かバラしてグリースアップもして適宜締め付け調整もしてたが、金額の割には…であった。
当時は5000円前後で、購入出来たが、現在の9000円台の金額では純正の方が良い純正の軽快な乗り味は失うし、金額的にもそこまでの価値は無いし、耐久性も現在使用してる純正ベアリングへ本品から交換後、3年2.5万キロ使っているが途中きぎバラしてグリースアップや締め付けトルク調整がちゃんと出来るなら純正のほうがコスパ高い上に乗り味も良くて良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車検のためだけに取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年悩んだ、リアブレーキの問題がやっと解決されました。
ダイマグホイール2取付けですが全く問題ありませんでした。オフセットもスペーサーを入れてあとはシム調節でセンターもばっちし出ました。今までと同じようにリアブレーキ踏んだらロックしました（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バネが長すぎて収まらない少々工夫が必要、正規の位置まで閉まらない裏のストッパー突起の位置が悪いあらかじめ突起を削れば収まるが粗悪品！ 値段通りの価値無し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。