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ROUGH&ROAD:ラフ&ロード

ユーザーによる ROUGH&ROAD:ラフ&ロード のブランド評価

細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。

総合評価: 4 /総合評価4685件 (詳細インプレ数:4496件)
買ってよかった/最高:
1594
おおむね期待通り:
1987
普通/可もなく不可もない:
760
もう少し/残念:
219
お話にならない:
124

ROUGH&ROAD:ラフ&ロードのカスタムパーツのインプレッション (全 909 件中 451 - 460 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ふうらいうさぎさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: EX-4 )

5.0/5

★★★★★

長距離ツーリングで右手の疲労に懲りて装着しました。

疲労は大幅に軽減します。非常に役に立ちます。
以来、普段からつけっぱなしです。
街乗りで怖いという方は、くるっと反対に向ければ邪魔にならないと思います。
おすすめ!

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投稿日付: 2014/12/15 12:34
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利用車種: NSR50

4.0/5

★★★★★

Nチビのタイヤ交換のために購入。
予想以上に容器が小さくてなくしそう。
まぁ~、プライベートでの使用なので量としては十分でしょう。
まだ使用はしていないので☆4つとしておきます。

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投稿日付: 2014/12/12 07:15

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yassnoidさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

オフロードバイクで自走する方にとってミラーは、林道に入った時に折りたたむ必要と、そして、舗装路上で後方をしっかり確認出来る必要があると思います。
その2つにしっかり答えてくれると思います。
振動によるブレも気になりません。
ミラーの固定用ボルトの締め具合には、コツが必要がも知れません。

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投稿日付: 2014/12/06 08:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

他社より平が細かく調整されている
気がします。
スロットルを直接握って走らなくても
済むので、その分疲労が軽減されます。
役立つ小物ですよ!

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投稿日付: 2014/11/28 12:29

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しろくまさん(インプレ投稿数: 29件 )

利用車種: WR250F

5.0/5

★★★★★

オフバイク歴8年。最近はコンペに乗っている。ベストなコンデションにしたいからSJは最低年4回春夏秋冬で変える。高度の調整はエアースクリューで行う。
ベストコンデションを望むなら最低3個は必需品ですよ。

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投稿日付: 2014/11/27 11:56

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kiyoさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

○個人的感想と踏まえたうえで。
・指は2本掛けが通常の場合違和感無し。
(手が小さければ3本いける?)
・操作力はノーマルからの変更でも気になるほどの変化無し。

・レバーエンド形状(丸)がショートレバーに合ってない(指の掛り具合)ので好みで変更(アルミなので工作道具があれば容易) 。

総合的に「コストパフォーマンス」は満足。

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投稿日付: 2014/11/25 12:47

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ごんごんさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

 オフバイクのリアに使ってます。レンズが締め込み式になってて落下しずらいです。オフロード走行での振動にも強いのがいいです。転倒やブッシュ走行で、引っかかって配線が切れやすいのが欠点と思います

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投稿日付: 2014/11/24 22:23

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まさひろさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

ZETAハンドガードを付けています。ノーマルレバーでも干渉はなく大丈夫でしたが、クラッチレバーの遠さに、握る時に 力が入っているみたいでグローブの左人差し指だけすれて穴が開いてしまいます。491と迷いましたがレバーグリップを付ける予定でしたので490にしました。クラッチレバーを握る力が半減し、渋滞も少し楽になりました。
ブレーキレバーも指2本がけで十分です。
あと、左右バラ売りもあると良いかな?

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投稿日付: 2014/11/23 13:23

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さっこつさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Dトラッカー )

5.0/5

★★★★★

以前からクラッチ側の純正の先が欠けてしまっていたため、ハンドル、グリップ交換の際についでにショートレバー化しました。ブレーキとクラッチのセットで価格もお手頃です。クラッチ操作も楽にできるようになりました。ブレーキ側はタッチが結構固めになってしまい、かなりグッと握りこまないといけなくなりました。まあ仕方ないか(笑)
いろいろ調整して様子を見てみようと思います。

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投稿日付: 2014/11/19 19:01

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Jackさん(インプレ投稿数: 334件 / Myバイク: X-ADV )

4.0/5

★★★★★

真冬の長距離ツーリング(特に高速走行時)の寒さ対策として購入、使用していました。
防寒性能がウリのグローブだとゴワゴワして操作性が×になります。
グリップヒーター装備してますが、操作性重視しすぎても指先は寒さでツライです。

<取り付け>
 ネオプレーン+ベルクロなので取り付けに柔軟性があります。
 結構大きめなのでハンドガードが付いていてもその上から装着できます。
 逆に中型車までだと大きく感じるかもしれません。

<防寒性>
 風をシャットアウトするだけなのに防寒性が大幅にアップしました。
 グリップヒーターと同時に使うとコタツ同然で最強の組み合わせとなり、メッシュグローブでも暑いぐらいになります。
 ウィンターグローブならグリップヒーター要らないです。

<操作性>
 カバーの入り口ジャージの袖のような素材なので、ウィンターグローブ(特にプロテクター付き)だと手を入れにくいです。
 ウィンカーやスイッチが見えにくくなるので操作に慣れが必要かもしれません。

<その他注意点>
 レバーの根本付近で固定することになるためそこ以外は固定されないので、
 高速などで前からの風が強かったりすると、向かい風でハンドルカバーが押されてブレーキを掛けた状態になり、ブレーキランプ点きっぱなしという現象になります。
 ハンドガードが有れば上記現象は発生しませんが、注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/16 22:26
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