ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価6478件 (詳細インプレ数:6208件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2851 | |
| おおむね期待通り: | 2426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 865 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
Works well with my jb03 bike
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
Ape100のテールランプがクリアタイプで、保安基準を満たすために赤いリフレクターを別途取付けていましたが、取って付けた感と見た目が美しくないため、「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換しました。
レンズのカラーはスモークで、インナーはメッキになっています。
テールランプのバルブ(12V 10W/5W)も同梱されており、元のランプを外して取り換えるだけの簡単作業です。
レンズの中央に赤いリフレクターがついているので、保管基準にしっかり適合しています。
注意点は、付属のバルブを必ず使用しないと、熱でレンズが溶けてしまうことがあるので、いたずらにワット数の大きなバルブを取り付けてはいけません。
あと、ビジュアル的にレンズの右側側面に、「SPECIAL PARTS TAKEGAWA」の刻印があります。些細な点ですがカスタム感があってとても良いです。
スモーク加減も適度で、視認性はバッチリです!
今までのクリアテールランプは、赤色のバルブで発行していたため、通常のクリアのバルブと比較して暗く、明るさを確保することが大変でした。
「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換したことで、懸念材料が無くなり、見た目もスッキリしました。
オートバイのテールランプ(尾灯)は、「赤色」で、「夜間300m後方から確認できる」明るさ(5W以上30W以下)が基本です。ブレーキランプと兼用(15cm²以上、20cm²以上)が主流で、点滅は禁止です。
社外品やLEDへのカスタムは、視認性と位置(中心対称、地上0.35?2.1m以内)を確保する必要があります。
詳細は以下の通りです。
1. テールランプの保安基準
色:赤色(赤色以外の光や、白く見えるものは不可)。
明るさ・ワット数:5W以上30W以下(2005年以前のバイクは上限なし)。
視認性:夜間に後方300mから確認できること。
発光面積:15cm²以上(ブレーキランプ兼用時は20cm²以上)。
点滅:禁止(点灯していなければならない)。
2. ブレーキランプ(制動灯)の保安基準
色:赤色。
光量:テールランプの5倍以上の明るさ。
視認性:昼間に100m後方から確認できること。
3. 取り付け位置・個数
個数:1個または2個(車両の中心に対し左右対称)。
高さ:地上から0.35m?2.1m。
位置:車両の最外側から400mm以内。
4. カスタム・車検時の注意点
スモークレンズ・フィルム:薄いものは良いが、夜間300mから視認できない、または赤色が鮮明でない場合は不適合。
クリアテール:赤い電球(LED)を使用し、赤く発光すればOK。
LEDテール:明るすぎる(他車への迷惑)や、中心部しか光らないものは不適合。
反射板(リフレクター):テールランプに内蔵されていない場合、別途赤色の反射板が必要。
テール・ウインカー一体型:視認性が確保できていれば可能だが、判別しにくいものは違法。
ナンバー灯:125cc以上のバイクは、夜間20m後方から確認できる白色の灯火が必須(テールランプと一体、または専用のものを装着)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
便利だけど値段が高いと思う。安心のメイドインジャパン。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ある程度いじったエンジンには厳しいです、50ccか75cc程度でエアクリBOX必須なら良いのかもですが‥
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
時速140キロはオーバースペックで針が動くのが少ないので、なんだかゆっくり走ってる風に感じてしまう(笑)
100キロ程度迄で充分だし、その方が見やすいのではないでしょうか
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
メーカーの説明によると、この製品はガンメタルアルマイト仕上げ(ダンパーホルダーを含む)とのことですが、実際には通常の照明下ではアーミーグリーン(緑がかった色)に見えます。
しかし、見る角度(約5?30度)によって色が濃くなるという、独特で興味深い仕上がりになっています。
現時点では特に問題なく使用できていますが、長期的な使用感については今後の様子見となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
JB05へタコメーター取付です。
オレンジと迷いましたが、ホワイトにしました。
説明書通りで1時間強で取付できました。
発送も早く、所有車両登録していれば必要なものが手間無く探す事が出来て助かります。良い買い物をしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 0 |
ノーマルのエキパイは鉄なのでいずれさびさびになるのが目に見えてます。ただ、早朝に出かけることが多いのでノーマルマフラーの音量は気に入っています。そのためできるだけ静かでステンレスのエキパイでなおかつなるだけお安いマフラーで探すとこのマフラーがベストになります。音量もやかましくなくノーマルに比べると軽やかに回ります。次はパワーフィルターかな。
あとサイレンサーと車体の取り付け穴の位置が若干ずれていました
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この効果でこの価格ならかなり良く出来た商品だと思います。
スリッパークラッチというとレーシングパーツのイメージが強かったんですが同社の他のスリッパークラッチを試した所、街乗りでもかなりの体感があったのでモンキーにも装備しました。
私が1番体感出来るのがエンジンブレーキを伴う減速中に車体を切り返す様な状況です。
スリッパークラッチが無い時はエンブレ中にリヤが軽くロックして雨天時などはかなり怖かったのですがスリッパーを装備する事でリヤのグリップが抜ける事がなくなり安定してトラクションが掛かる様に感じます。
今の所悪い所は全く無いので同型エンジンの車種のオーナーさんには漏れなくオススメしたいです。
またエンジン開けた時に状態見てからインプレッションします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 0 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 0 |
メッキと悩みましたがブラックにして正解でした!
取り付けは自体は簡単ですが、ちょっと工具が入りづらい部品があったり、マフラーの一部を外したりと手間が掛かる部分もありました。
スタイルも引き締まった感じがして、取り付けて良かったです!
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