HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

ウェビックでSCマフラーを購入した時からずっと気になっていたパーツでしたので今回ようやくつける事が出来ました。車検の際もディーラーに確認した所サーボモーターがなくてもマフラーが純正か車検対応であれば問題ないとの事でした。付け加えますとこちらのキャンセラーを付ける時にバッテリーを切らないと警告が出ると言うインプレッションが有りましたが私はバッテリーを切らずに付けましたが警告は出ていません。

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S1000XRに取付ましたが、取付がちょっとてまです！
サーボコネクターかスイングアーム上にあり、
クリアランスが狭く、苦労しました！
右のステップを外すし、なんとか取付　汗
効果！走りのスイッチがONします。
バブリング最高です。

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取り付けは簡単で純正サーボのコネクタを外してこれを付けるか。純正サーボと丸ごとこれを取り外すかで簡単です。オススメは全部外すしてつけることです。フルエキにしもしてましたがうるさすぎるのとお金の無駄です。サーキットを除いでですが。そして効果の程ですが、バルブが空いたことによりレスポンスも良くなり、本来の良い低めの4発の音になります！

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2021年bmw s1000xrに取り付けました　排気音を楽しみたい　ノーマルでは　少し物足りない　そんな　　思いで　取り付けも　ポン付　カプラーオン　　　バタフライオン　オフ　手元スイッチで　切り替え　　アクセルオフ時の　アフターが　凄い　ぼぼぼぼ?　バイクは　腰と　音　で　乗るものです

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2019年式KATANAは納車3年でFIランプが点灯し、対策された排気デバイスに交換しましたが、その後2年でまたまた点灯。ワイヤーにシリコンスプレーを吹き、点灯を消しながら騙し騙し乗っていたものの、乗るたびに点灯するようになったためS04を取り付けました。音量、排ガスとも基準内で車検も問題なさそうです。
デメリットは低速トルクが細くなったことと燃費が1割程度悪化したこと、メリットはバックトルクがなくなったことです。
とにかくFIランプを毎回消す作業から解放されて本当に良かったと満足しています。

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タイトルの通りヒールテック製のpanigale v2対応サーボキャンセラーはESE-D04とESE-D06の二種類ありますので注意してください。なぜ2つあるのか不明です。後者が新しく改良版だと信じて購入に至りました。

レビューですが、3000rpm広範ののガクツキが気になり改善したく取り付けしました。panigale v2この回転域は街乗りでは常に使うので、改善したのが体感できます。満足度高いです。排気音は多少元気になったかな……？という程度です。
価格も手軽に入手でき、取り付けもかんたんですので、とりあえず使ってみるのオススメします。

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2018年のGSX-S1000Fに取り付けたんですがエラーは出ます

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GSX持病のC46エラー頻発後、とうとう排気デバイス固着でエラーが消えなくなったので装着しました。キーON時の動作確認時にCPUをダマす目的で装着。当たり前ですがエラーは消えました。ただ、車検時の騒音検査をパスできるかどうか。ただでさえノーマルでもうるさいマフラーなのでこればっかりは検査員次第でしょうね。モノ自体は問題なく動作します。取り付けもカウル脱着さえできれば簡単でした。

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2024ストリートーファイターV4Sに無事装着

社外マフラー交換する際にドゥカティのレーシングECUを書き換えしない場合こちらのものが必要
純正のバルブコントローラーを外してこちらのものに差し替えるだけでOKだが、手順を間違えるとFIエラー出てくるので気をつけてください。

注意事項
※バルブコントローラーを取り外す前にまずバッテリーを外してください
↑外さないとエラーランプ点灯する場合があります

※こちらのキャンセラーをつけた後バッテリーを戻してください

こうするとFIランプがつかないから余計な手間はかからないはず

ただECU書き換え予定のある人はこちらの商品はいらないかもしない、どうせマフラー交換する際にFIランプを点灯させたいためのアイテムだね

効果はバッチリだが、値段がもうちょっと安ければ助かります

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マフラー交換をしたことでエンジンオンで警告ランプが点灯するようになりました。そのままで問題ないとの事でしたが気持ち悪いのでこちらの商品を購入しました。結果警告ランプの点灯は無くなりました。

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