HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

2019年式KATANAは納車3年でFIランプが点灯し、対策された排気デバイスに交換しましたが、その後2年でまたまた点灯。ワイヤーにシリコンスプレーを吹き、点灯を消しながら騙し騙し乗っていたものの、乗るたびに点灯するようになったためS04を取り付けました。音量、排ガスとも基準内で車検も問題なさそうです。
デメリットは低速トルクが細くなったことと燃費が1割程度悪化したこと、メリットはバックトルクがなくなったことです。
とにかくFIランプを毎回消す作業から解放されて本当に良かったと満足しています。

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タイトルの通りヒールテック製のpanigale v2対応サーボキャンセラーはESE-D04とESE-D06の二種類ありますので注意してください。なぜ2つあるのか不明です。後者が新しく改良版だと信じて購入に至りました。

レビューですが、3000rpm広範ののガクツキが気になり改善したく取り付けしました。panigale v2この回転域は街乗りでは常に使うので、改善したのが体感できます。満足度高いです。排気音は多少元気になったかな……？という程度です。
価格も手軽に入手でき、取り付けもかんたんですので、とりあえず使ってみるのオススメします。

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2018年のGSX-S1000Fに取り付けたんですがエラーは出ます

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GSX持病のC46エラー頻発後、とうとう排気デバイス固着でエラーが消えなくなったので装着しました。キーON時の動作確認時にCPUをダマす目的で装着。当たり前ですがエラーは消えました。ただ、車検時の騒音検査をパスできるかどうか。ただでさえノーマルでもうるさいマフラーなのでこればっかりは検査員次第でしょうね。モノ自体は問題なく動作します。取り付けもカウル脱着さえできれば簡単でした。

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2024ストリートーファイターV4Sに無事装着

社外マフラー交換する際にドゥカティのレーシングECUを書き換えしない場合こちらのものが必要
純正のバルブコントローラーを外してこちらのものに差し替えるだけでOKだが、手順を間違えるとFIエラー出てくるので気をつけてください。

注意事項
※バルブコントローラーを取り外す前にまずバッテリーを外してください
↑外さないとエラーランプ点灯する場合があります

※こちらのキャンセラーをつけた後バッテリーを戻してください

こうするとFIランプがつかないから余計な手間はかからないはず

ただECU書き換え予定のある人はこちらの商品はいらないかもしない、どうせマフラー交換する際にFIランプを点灯させたいためのアイテムだね

効果はバッチリだが、値段がもうちょっと安ければ助かります

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マフラー交換をしたことでエンジンオンで警告ランプが点灯するようになりました。そのままで問題ないとの事でしたが気持ち悪いのでこちらの商品を購入しました。結果警告ランプの点灯は無くなりました。

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某オークションサイトで7500円程度で売られている物を購入し全くの役立たずだったので改めて本品を購入しましたので、比較を含めた感想を書きます。まず本品の方が加工が丁寧でコンパクトにできています。そして本体固定用の両面テープや配線固定用のタイラップや日本語説明書も完備です。他方ノーブランドは装着しても警告灯は消えず問い合わせをすると説明書や付属品も一切ないのにバッテリーを外してから取付だの40ｋｍ以上の時速で1時間走れだの言われ（当然、そんなことしても無駄でした）た挙句に受取って何日も経過してるから壊したと判断すると返品も返金も拒否されました。本品は説明書通りにバッテリーを外すこともなくカプラーオンで警告灯は即時消灯で期待通りでした。

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常時開にするにはエラーキャンセラーは必須ですね

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エラー表示は出てません、流石対策品

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レビューを見て何かを期待して装着いたしましたが　音量やレスポンスは　アイドリング音は少し違うくらいで　レスポンスやパワー感もそこまでの違いはない（感じられない）　商品名の通りサーボシステム他の警告灯キャンセラーですね　装着も簡単ですし機能はしっかりとしていると思います

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