MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

取り付けはポン付けで、純正マフラーとまるまる交換するだけです。また、私のトランザルプはセンタースタンドが付いていますが、干渉することなく付きました。
音量は純正と比べ少し低音が響きますが気になるほどの変化ではありません。
見た目はガラッと印象が変わりいいと思います。

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スリップオンに交換して、100キロほど試走してきました。
軽くなったのが、またがった時から分かります。
林道でも今まで２速だったのが３速で行けるようになりました。
6速50キロから加速するようになりました。
お値段は高めですが、JMCA対応で性能的には満足がいくものとなりました。
RALLYにも追加購入します。

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まさかスリップオンでこんなに満足出来るとは、、、
流石モリワキが出した新作マフラー！ 今回はノーマルマフラーから交換です。低音の迫力が比べ物にならない。回していくと高音も甲高く響きが良い。選んで良かったです。

【取付作業】
スリップオンでなのでとても簡単。素人の私もほぼ5分で完了。ただ素手で本体を持つと手垢がとてもつきます。

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今回はwebikeではないところでモリワキツインを購入し、自分で換装しました。
アドバイスとしては、マフラー同士の接着剤（マフラーに付属してます）はかなり薄く塗って大丈夫です。

私はエリミネーターは贅沢にも普段の通勤に利用しており、往復２０キロくらい走ってます。
すでに半年くらいほぼ毎日乗り続け、走行距離はトータル2000キロくらいにもなり、
エンジンの動特性はかなり理解しております。
ノーマルマフラーの不満点としては、音もそうなのですが、
信号待ちを終えての走り出し時に明らかなトルクが不足している点でした。
特に１速から２速は引っ張りが弱く、勢いが弱いため車体バランスの安定性に欠け、
３速にすぐに入れ込まないとカチッとした加速が得られてませんでした。
エリミネーターの前に加速の良いCBに乗っていたため、加速不足は痛感してました。
そこで、モリワキツインに交換したのですが、明らかにレスポンスが変わりました。
信号発進時に2000?3000回転でグッと引っ張るような感じになり、
４速５速まで軽やかにギアを上げられるようになりました。

マフラーの性能を気にされる方はぜひ参考にしてください。

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2025年カラーのZ900RSカフェを納車しましたが、マフラーが銀色なのがどうしても我慢できず、納車一週間で取り付けました。色、形とも最高で、思った通り見た目がバッチリ決まり、バイク全体の完成度が一段高まったと思います。音量は様々なところで書かれているようにノーマルと殆ど変わりませんが、音質はショート管らしい若干歯切れ良い感じに変わった気がします。エンジンのフィーリングも大きな変化は感じませんが、低中回転のトルクがやせることもないので満足です。
YouTubeに色々とある動画を参考に取付は自分でやりましたが、部品の精度が高いのでしょう、説明書通りに作業をすればピッタリとはまり何も苦労するところはありません。かえって、ノーマル部品の取り外しの方が面倒でした。
なんせ、まだ慣らし中で4,000回転までしか回していないので、これからおいしいところを楽しむつもりです。

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クロスカブに取り付けました。見た目、音サイコーです
取り付けも簡単でした

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先日発売された8BLにも対応したバージョンとパッと見はあまり違わないんですが2BLの私はこっちの構造が好みだったので無くなってしまう前にと思い購入を決断

ソリッドチタンにモリワキ伝統のアルミモナカでZ900RSのレトロスポーツというコンセプトにとても合ったデザインだと思います

音質は純正よりも太く纏まった印象でその分最初は少し静かになったようにも感じました
更に焼き入れが進んでどう変わるのか楽しみです

抜けが良くなったからか反応の良すぎるアクセルとエンジンブレーキの効きがマイルドになりギクシャクする感じが改善

マフラーが6.4kg軽くなっただけで取り回しはもちろんコーナリング含めた乗り心地の変化を鈍感な私でも体感することができました

見た目の変化以上にバイクが全体的に扱い易くなったのはさすがはモリワキエンジニアリングと言うところなんでしょう
性能デザイン品質どれをとっても素晴らしいマフラーです

ちなみに取り付けは2人でやりましたがダラダラやったせいで4時間近くかかってしまいました

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ダックスには絶対モリワキマフラーをつけると決めていました。やっと安く購入することができたので取り付けました。写真で見てたよりデザインがめちゃくちゃかっこいいし、サウンドも低音ですごく良くバイクに乗る楽しみがさらに増しました。取り付けも説明書どおり行えば問題なかったし、さすがモリワキさんです。大満足です

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純正マフラーのエキパイ部分のクロームメッキが飛び石などのキズから剥げ、
サビが発生し始めてきたので今後も気にしながら乗る事を考えると交換する事とし、
重量が約２０キロもある純正マフラーから軽量化も考えてフルチタン製のマフラーを選んだのですが、
実物を見た時はイメージよりサイレンサーが大きく、焼き色が派手に見えました。
取付はバイクを購入したショップさんでお願いしました。
ノーマルマフラーより音は少し大きくなった気がしましたが、２０キロ程走行したら慣れました。
アイドリング時の低音が協調されており、周囲に響くようになったので早朝の暖気運転には気を使いますが、
最近の新しいバイクのノーマルマフラーとあまり変わらない気もします。
先日も６００キロ程ツーリングで走行しましたが、音による疲れはありませんでしたので、
とても良いマフラーだと思います。
２００８年式のバイクでしたのでマフラーの種類が少なく今回のマフラーも製造中止となっていましたが、
各メーカーさんがそういうバイクのマフラーを製造中止になっていても、注文が入れば納期が掛かっても
多少値上げしていても出来るだけ製造してもらえるとユーザーも喜ぶと思います。

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MORIWAKI スリップオンマフラー MX BP-X　ブラックパール・カイ　カラーはCBR250RR　パールグレアホワイトにベストマッチ！

純正音：ドッドッドッ ブォンー
モリワキ社外音：ドッドッドッ ブルォンー（なにが違うって”ル”が違います）
耕運機の排気音かと馬鹿にされないでしょう！
モリワキの低くて重低音のボコボコした音は好きです。

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