MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

CB400SFのVTECIIIに取り付けていました。

車体が黒だったため、ホワイトチタンを選びました。
また、ノーマルのエキパイが鉄製（？）の黒っぽいいかにもなデザインだったので、値段は張りましたがフルエキを購入しました。

まず、ノーマルとは重さが断然違います。
あまりの軽さに感激しました！
取り外したノーマルマフラーの重いこと重いこと・・・
軽さのおかげか、マフラーの性能のおかげか、走りが軽くなったように感じました。

もちろん見た目もとても良くなりました。
実際に取り付けてみて、ホワイトチタンを選んで正解だったかなと思います。

そして肝心の音です。
爆音好きの人には物足りないかもしれませんが、自分はとても気に入っていました。
周りに言わせれば、ジェントルな音らしいです。
ですが、ノーマルよりは大きくなりますし、迫力のある音になります。
特にVTECゾーンに入った時は、低回転域で出していた音とは音質が変わり、一段高い音になります。
その音が聞きたくなり、ついついエンジンの回転数を上げてしまうくらいです(笑)

大型に乗り換えたため、CB400SFはもう手元にありませんが、今のCB1300SBのマフラーもモリワキにしようかと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SB12年モデルにつけました！
やはり純正マフラーよりいい音がしますね！低音でいい感じです。
純正に慣れていたのかはじめはうるさすぎると思いましたが、慣れたら大丈夫でした！4000回転が一番うるさいと思います(⌒-⌒; )燃費やトルクもそんなに変わらない気がします（わたしの場合
取り付け当初、サイレンサーから白い煙と臭い匂いがしましたが、慣らし運転終えたらなくなりました。新品は臭うそうなので心配ないようです。笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で買った車両にワイバンマフラーが付いていましたが、走行中に路面と接触するので、元々欲しかったモリワキを購入しました。

＜良い点＞
・艶消し黒が車両に良く似合います。
・エキパイ部の曲げ具合が集合管らしい。
・メインパイプが太くて迫力がある。
・さすがに作りが良くアラは無し。
・カワサキ車らしい排気音。
・寝かしても路面に接触しない。

＜悪い点＞
・取り付けて一ヶ月、400km程走行しましたが、エキパイ部にはもうすでにサビの赤ん坊のようなものが良く見るとほんの少し出ており、黒が少し白く焼けているように見える部分があります。（神経質？）
・空吹かしのピックアップはワイバンより劣ります。
・走行中の差は、私には分かりません。

＜注意点＞
・オイルパンを交換する前に説明書を十分読み、機器配置・作業手順を頭に入れてから作業する。
・マフラーはキッチリ精度高く製作されているので、合わせ込んで取り付けするのはマフラー交換が初めてだったので大変でした。が、精度が高いのは良い事なので、悪い点ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入して2ヶ月くらい放置してましたが突然思い立ち自分で交換しました！
マフラー交換をしたことがなく不安でしたが説明書をみながらやってみることに…
フランジをつける前に割カラーをつけてしまうというミスとなかなか付けれないガスケットに苦労しましたが2時間かけ交換完了！
音は純正で慣れていたのでなかなかいい重低音で満足しています。
何よりゼファーはショート菅が似合う( ^ω^ )ニヤニヤ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750F共通ですが、取り付け時にフランジが入っているタイプですと、オイル交換などの整備時に時間短縮できると思うのですが、是非メーカーさんには2通りを出して頂きたいと思います。ただその整備を楽しみにしなければとも思っております。音などは期待以上で良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC39に装着しました。
取り付けも簡単で、排気漏れもなく、製品精度の高さを感じます。
車検もバッフル無しでOKなように、音量はそれほど大きくないですが、アイドリング時は純正では出ない重低音、VTECになる高回転域では、澄んだレーシーな音になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

わかりやすい説明書で、取り付けはスムーズにできました。
バッフルなしでも爆音にならず、街中でも音量を気にせず走れます。
キャブ等の調整は不要ですが、時々アフターファイアーが出ることがありますが、それほど頻繁ではないので、逆にレーシーな感じで気に入っています。
純正マフラーはすごく重いのですが、これは片手で持てるほど軽く、軽量化の効果は取り回しするだけで体感できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっとつけてました。ワイドタイヤとリアのブレーキをフローティングにしている為フローティングロッドがタイヤとマフラーのクリアランスが少ないので他のマフラーに着け変えましたが、好きなマフラーでした。
良い点
音は個人差がありますが、鉄製のマフラーなので低い音で高回転時にいい感じの音が出ます。モリワキチタン付けた事もありますが、性能は別にして、こちらの方が私的には音がよかったです。

錆等出てきたら自家塗装も、そう苦になりにくい扱いやすいマフラーだと思います（写真は自分で塗装したものです）
それと、このデザインは旧車っぽくていいです
難点
ワンピースマフラーはどうしてもガスケットの取り付けが手間取る事。(脱着が多い方には不向き）鉄製だけあって重さはあります。
性能的にはワンピースマフラーは望まない方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モリワキ ZERO WT マフラー Ninja250R
商品説明の内容にもあるように低回転から高回転まで全域でストレス無く使うことができるマフラーです。特に社外マフラーにありがちな低回転トルクの低下はありません。
尚、触媒(キャタライザー)付であること、音量も89dbと控えめでストリートで使用する方にオススメです。
レースに使用するには少し物足りない感じはあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けて最初に思ったのが、アイドリング状態でのトルクの太さでした。そのままクラッチワークだけで簡単に発進できました。デザインも自分の好みで、いい買い物ができたと思います。また、サイレンサーに取り付けるヒートガードも同梱されていますが、町乗りの範囲ではサイレンサーが足に当たることはないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。