NOJIMA:ノジマ

もともと装着されていました。
音量などは純正も聞いた事があるので参考までに
アイドリング時は純正のヒュルヒュル感がなくなり、少々うるさい感じでドロドロっと腹に響きます。
走行時はかなりうるさいです。とくにフル加速時は。
車検対応なので警察に文句言われても大丈夫なのですが、近所迷惑になりそうで心配ですね。

サイレンサーをつけても気休め程度しか音量は下がりません。

重量は十数キロ減なので乗れば軽さが体感できます。


メーカーではセッティング不要となっていますが、トルクが薄くなったのがわかりました。ここらへんは自分でセッティングすればいいだけなので許容範囲内です。

値段も安いのでスペック重視ではなくドレスアップ重視だと思えば満足ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さん！バイクの下を、見たことがありますか？私の場合、気持ち良く走り、帰宅し、バイクカバーをかけ、ロックしようと思ったら、なんだか、ブラブラしたものが、何かと思うと、スプリングが、切れてました・・・社外のマフラーへ交換されている方、ストックしておくことを、オススメします。実際、購入したスプリングは、さすがノジマだけあって満足です。ただねだんが・・・なので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、サイレンサーバンドを購入したのは、ツーリングの際、友達の、マフラーが走行中、脱落したことから、購入しました。そのバイクはサイレンサーバンドの根元がちぎれて、脱落しました。自分は、そうならぬよう、出かける際はサイレンサーバンドに亀裂がないか確認しています。いざと言う時の為に購入しました。ちゃんとゴムもついてますよ（写真参照）なので星5つ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Nojima　Lock-on　フルエキマフラーに装着しました。
このマフラーにはもともと付属していたのですが、ボルトの締めが緩かったのか、気づいたらなくなっていたので購入しました。

消音効果は抜群で、CBR600F・6750回転で、104dbが94dbになりました。車検も簡単に通りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YAMAHA FZS1000FAZERに装着です。
EXUPが付いている事と経済的理由からスリップオンを探していました。
レアな車種なのか、当時はあったが今はラインから外れてしまったのか、残念ながら選択肢は限られてます。
そんな中、この製品を見つけました。スペックをみてもノーマルより明らかにプラスであり、バッフル無しでも92db（カタログ上）だし、カーボンも選べるし、ノジマだし…という事であまり悩まずに購入。もちろんコストパフォーマンスも最高です♪
実際乗ってみても、最初は低~中速が少し細くなったかな？と思いましたが気にならないレベルです。アイドリングは少し乾いた音ですが、低音もしっかり効いていますし、車検時は念の為バッフル（付属してるとこもポイント高し）をつけたら問題なくクリアできました。
キャブとエアクリがノーマルでは高回転からアクセルを戻すと、多少ガホガホいいますが、エアクリをK＆Nに換えたら治まりました。
純正に比べ約2キロの軽量化になりますが、取り回しの軽さははっきりと体感できます。たかが2キロ、されど2キロです。
低回転~高回転まで伝統のノジマサウンドを奏でてくれますし、パワー、トルク共、全域にわたり一回り太くなっているようです。
見た目も造りもとても綺麗なので問題なく☆×5です♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマスリップオンへの装着です。
同じメーカーだけあって装着時のガタやスキマはほとんどありません。取付時はヘキサゴンキャップとスプリングワッシャーで締め付けるのですが、暖気中のみ取り付けるのであれば工具無しでも大丈夫のようです。
アイドリング中の音はバッフル無しの時よりも低音がカットされていて、近くの窓ガラス等のビビリは無く、走行中の音も純正とバッフル無しの中間位の音量のようで、ヘルメットを被っているとかすかに聞こえてくる程度です。
小さいのにキチンと仕事をしているようです。
ステンレス製で錆びにも強く、単体で見てもシンプルですが造りの丁寧さ、メーカーの真面目な姿勢が感じられ、非常に好感がもてます。
よって☆5ツとしましょう♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

某オクで程度の良いSP忠男マフラーをGETしたまでは良かったのですがマフラー用スプリングが1個破損してました。

そこで同じ長さで何か良いもの無いか物色していたらありました!
!

それがNOJIMA製マフラースプリングです。
しかもラバー付きで防振設計の優れもの！！

取りあえず長さ同じなのでOKでしょ！？
たかがマフラースプリング・・・されどマフラースプリング。

折角良い商品GETしてもスプリングが綺麗じゃないとね~。
ポイントも使用したし、お買い得な買い物だったんじゃないかな♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマのマフラーに付けましたので、それと言って、加工も無く取り付けできました、心配していたのは、バッフルを付ける事によってのペタペタ音と、パワーダウンでしたが、ペタペタ音はしませんね！安心しました。パワーは、シャーシダイナモに、乗せないと分からないと、思います。バッフル自体も芸術的に良く出来てます。隠れる場所だからと言って、妥協無しって感じまた。バッフル無しでもJMCA認定マフラーなので、うるさくは無いと、個人的には思うのですが、他人からしてみれば、うるさいと感じる人もいるかと思い、購入しました。セミネジに交換して、その日の気分に合わせて、工具無しで脱着出来るようにしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チタンマフラー特有の排気音は最高です。
アイドリング時の重低音から高回転時のカン高い感じのエキゾーストは全域でトルクフルで気持ち良くアクセルを開けられます(^^♪
チタン・フルエキはノーマルに比べかなりの軽量化に繋がりパワーアップと共に取り回しの良さもアップしますよ~
チタン・フルエキの中でもお値段がお手頃なところもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッフルを付けた状態では抜けかけの純正マフラーを同じぐらいの音量でした。
バッフルを抜くとかなり低音が出ます。
吹かすとかなり爆音です。
バッフル無しでレブ付近まで空ぶかしすると近くに止めてあるバイクの盗難防止装置が鳴ったことがあるので相当なものです。

乗っての感想ですが、気持ちいいの一言に尽きます。
きちんとセッティングを出せばレブまで気持ちよく回ってくれます。
セッティングをしていない状態では谷、レブ付近でのアフターファイヤーなど出ていましたのでしっかりセッティングを出した方が気持ちよく乗れます。

このマフラーの前はビートのナサートでしたが、それに比べると若干低回転でのトルクはなくなったような気がします。
ただ、なくなったと言ってもそこは大型なので気になるほどではありません。

気になる点はアンダーカウルにあたることです。
パイプのうねっている部分がカウルに接触しほっとくと解けてしまいます。
最初からカウルを切っておくか、こまめに耐熱処理をするのをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。