YOSHIMURA ヨシムラから出ているTri-Ovalチタンサイクロン 2エンドを使用してみてのレビューを投稿します。
隼の2017年モデル日本仕様に乗っております。
隼といえば虹色に光り輝くチタンマフラーを装着しているイメージがあり、ヨシムラのマフラーかワイバーンのマフラーにしようと車両を購入した時から夢見ていました。

個人的にですが、隼のお尻が一番好きで、そこを少しでもかっこよくしてくれそうな2Endの形状に惚れ込みこれに決めました。

装着してみての感想ですが、乗り出し当時純正品でも十分気持ちよく走っていたのですが、このマフラーにした瞬間に鳴り響く重低音を全身で感じられびっくりしました。

アイドリング時はまぁ少し音が大きくなったかな？程度ですが、アクセルを少しでも開けた瞬間に唸りあげる音質がたまらないです。

フルエキにしたらECUの書き換えをしないととは言いますが、現状まだ書き換えずとも普通に乗りこなせていますのでそこまで気にする必要はないかな？

マフラー交換ですが、あまり慣れていない場合はぜひお近くのショップで相談した上で交換したほうがいいと思います。

初めて隼を触る熟練の人でもカウルの取り外しで半日が過ぎ、そこからマフラーの取り付けで数時間とあっという間に時間が消えていきます。

自分のマシンなので自分で・・・という気持ちはありましたが、大人しくショップさんにお願いしたほうが賢明だと教わった商品でもありました（苦笑）

あと購入後転倒補償サービスには確実に登録しておいたほうがいいです。
つい最近、コカしてしまい、マフラーのバンド部分が破損する損傷をしてしまったのですが、補償内できれいに直してもらいました。

大体6月の上旬にヨシムラに送って7月の2週目くらいに戻ってくるような感じなのでだいたい1か月半？くらいで新品同様にまできれいになって帰ってきてくれます。

とても信頼できるメーカーなので同じ隼に乗ってるライダーにおすすめしたいマフラーです。

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早々の商品交換対応ありがとうございます。
商品発送メールの前に、何だかの連絡メールを頂けると、こちらも安心して対応を待つ事ができます。
今後共、宜しくお願いします。

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初めてのフルエキ交換、慣れないながらも1人でなんとか出来ました。
説明書がなく、手探りでやったので苦労しました…。
必要工具とか取り付け前の準備、取付時の注意点はすぐ出てくるので調べてね

取り付け↓
・センタースタンドは外さないでも出来たけど外した方が楽そう
・フランジを先に取り付けて、あとはバネで引っ掛けてくタイプ(写真参照)
・全部バラバラの状態でシリンダーヘッド側からバイクに取り付け→噛み合わせる→フックを引っかけるのがいい
・3本のエキパイ同士は軽く組んだ上でヘッドに嵌め、ゴムハンマー等で3本ともバランスよく押し込んでから、フックをかけて固定
・上で取り付けた3本とO2センサー差し込むパイプの合体がめちゃくちゃ噛み合わないのでここは頑張って
・そっからは同じように、嵌める→ゴムハン→フック
・長いスプリング2本はO2センサーのパイプとトグロを?げる用みたい
・サイレンサーは車体に当たるかもなので緩衝剤に巻いたまま取り付けた方が安心
・サイレンサー固定ボルトは右足側だけなので左は取り外しといてok

取り付けはこんなところかな、

音は楽しくなるくらいうるさいです(メーカーサイトの動画見てね)(青いSSと同じ音)

初めはガス臭くてもマフラーにも慣らしがあるらしく、じきに収まるので排気漏れしてなければok

燃費の低下とか軽くなった恩恵はあんまし感じられなかったけど、もしかしたらトルクやパワーがちょっと無くなったかな？な体感。(排気漏れしてるのか…？)
走ってて気持ちいいので個人的には特に気にならず

総評としては買って良かったです、安いしいい音だし楽しいし

ただ、写真にあるO2センサー付けるパイプのカバー？は他レビューと同じく無かったです。なんで？欲しい。

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安く買ったRC42なのでノーマルのまま乗ると決めていたのですがデザインに惚れてしまい思い切って購入しました。
ノーマルマフラーに比べると若返った感じ。ちょっとやんちゃに見えます。
排気音は程よく低音が効いて気に入ってます。あ、取り付けは簡単そうに見えたけど苦労しました。

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ヨシムラ製で信用できるメーカーと安心していましたが、説明書通りに組んだ所スイングアームにボルトが干渉してしまいました。3cmのアルミカラーを買ってきて車体外側にマフラーを逃がして解決しましたが、個体差なのかクリアランスがギリギリです。また右コーナーではバンクセンサーよりも先に道路に接地します。

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GOODSのエキパイにスリップオンキャプトンマフラーを付けてみました。純正エキパイでないからか、差し込み部分が斜めになっていてマフラー取り付けステー部分にスペーサー（５mm）を挟み込みある程度平行になり排気漏れもありません。見た目はクラッシック風で最高にかっこいいと自分では思います。　排気音量はノーマルよりは歯切れのいい心地よい音色です。　実際の走行はしていません。

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取り付けの説明書もなく、付属のネジの長さが商品本体の厚さより短いので本来はベースになるアイテムが必要なのだと思う。

英語でもいいので取説が欲しかった。

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マフラーガスケットの取り付けが非常に苦労した。
レッツ４の排気口が下向きのために取り付けようとすると落ちる。
バイク屋にタイヤ交換を頼んだ際に液体ガスケットで処理されていた理由が分かった。
次回は液体ガスケットにしようと思う。

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【取り付けた車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。

【購入の用途】
足が焼肉になる事を防ぐために購入

【商品情報】
商品の個数1本につき1メートルの販売なので5メートル買いたい人は5個買えば五メートル一本のバンテージが届きます。

【感想】
ツーリング中にふと感じる焼き芋の匂い。
おなかが減ったなーとか思っていたら自分の右足から白煙が！
そう！焼き芋の匂いの正体はマフラーにズボンが接触して焦げていた匂いだった！
オフロード系のバイクに乗ってる方やエキパイが接触できる位置にある方は誰もが経験したことだと思います。

ヨシムラフルエキがもともと装備されていた車両なのでヒートガードも鉄板でした。
このままでは自分の右足にヨシムラの焼き印が付いてしまうと思い2メートルで購入。
ヒートガードの上から巻く人もいるみたいですが自分はヒートガードを外して直に巻きました。

取り付けのポイントとしては
・巻く前に水に浸しておく
・巻き始める地点を決めて最初にバンドで止めてから巻いていく
・結構なで引き締めながら巻いていく
※手袋をしないでこの作業を行うと猛烈に手が痛痒くなるので必ず手袋装着で行ってください。
といった感じです。

実際巻いてみてズボンが焦げることはなくなりましたが雨かっぱや熱に弱い繊維系のもの(リュックサックの紐等)はあいも変わらず溶けてしまうので注意が必要です。

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ヨシムラかモリワキかはたまた海外メーカーか。
悩んだ末ヨシムラR-77S。
音量も控えめで純正より低音が響く感じで近所迷惑にならない。
6000回転以上では割とマイルド。
性能はスリップオンなので純正とかわらないような感じ。
気になるのは古いガスケットを外し耐水ペーパーで磨いて軽くオイル塗ってガスケットとジョイントパイプを入れたが奥まで入らない。？2/3程度しかはいらない。
まあ2/3を信用します。

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