MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

【Webikeモニター】

乗り出しから6年経ち純正マフラーのキズやサビ等々を考えた末マフラー交換に踏み切りました。
写真の虹色に心を奪われ、値段とJMCA認可があること、モリワキと言うブランドに納得し購入へ。

作業時間的にはおそらく1.5hもかからないくらいで終わりました。
他の方が言われている通り、マフラーバンドの取り付けが少しきついです。
私はオートクリッププライヤに薄いゴムを噛ませてバンドを挟むようにしたら案外簡単に取り付けができました。
その他は特に難しいこともなく、取説も見にくい、わかりにくいと言うほどではないかと思います。

排気音はやはり大きくなります。
低音のドコドコ音が響くようになる感じです。

走りとしては、こちらも他の方が書かれているように低速域が少し細くなります。
ただ、私の走り方だとそんなに気にならない程度でした。
高速域ではここからまだ伸びるんだ、と思える走りをしてくれました。

交換するまでは250のマフラー換えたってそんなに変わらないし、金の無駄だろとか思っていたのですが、交換してよかったと思えるそんなマフラーだと思います。

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CB400SF、V3に、新車時、自分で取り付けました、部品の精度が高く、だれでも、30分から1時間程度で、簡単に取り付け可能です、重さが非常に軽く、純正マフラーを取り付ける気にはなれなくなります、あまり目立たないようにWTを選びましたが、ブラックのCBにはベストだと自分では思います、音質はモリワキらしい乾いた心地よい音質で、アイドリング時はそれほどうるさくありません、Vテックゾーンにはいると元気が良い音に変わりますよ・・・チタンの手入れさえおこたらなければ、いつまでも美しくかがやいてます。

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ええですわw
低速を犠牲する事最低限にw回したらw
恍惚な瞬間がw

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2008年式のゼファーΧに使用しています。

外見：昔から人気のあるモナカスタイル。取り付けを自分で行って思いましたが、非常に精度がいい！！

重量：チタンモンスターは指一本でも持ち上げられるのでは！？と思うほど。
　　　一方、純正マフラーは腰を痛めそうなほど重い！！
　　　車体の切り返し時も思うようにすいすい切り返せますね！！

音量：車検対応！！なだけあって、低回転で走行中は物足りないです。
　　　しかし、回転数上げればテンションあがる音を出してくれます。

音質：野太いという表現が一番近いかなと思います。
　　　ゼファーのスタイルにマッチした音質です！！

キャブセッティング：ジェット類の大掛かりなセッティングは不要です。また、P／Sの調整もしなくても問題ないです。
私は一応持ち込んで調整してもらいましたが、バイク屋さんの店主はこのマフラーなら調整しなくても問題ないと言っていました。

不具合：サイレンサー部分がアルミ製なのでアルミ腐食が気になりますね。
　　　　研磨剤で磨くと一時的には綺麗になりますが、アルミ腐食を促進
　　　　してしまいます。どうすれば腐食しないようにできるのでしょうかね？

総合評価：かなりお勧めできるマフラーです。
　　　　　問題を挙げるとすれば、価格面ですね。
　　　　　しかし、それでも満足できるマフラーです。

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黒バッチのMORIWAKI・ZEROチタンマフラーです。スマートフォンが無いので測定は出来ませんでしたが、自分では少しヤカマシイと思います。ですが知人いわく「MORIWAKIの音だね、チタンなので少し甲高い」そうです。現行の物をCB750（RC42）に付いている物を効きましたがもう少し低音で静かです。
昨年11月ユーザー車検に挑戦し見事！マフラーで引っ掛かりました。でも資料を調べてもらって4250回転で計測という事で「パオ~ン」96dBで合格でした。
キャブなどを再セッティングしなくて良い商品で、パワーも中高速がメキメキです。メーカーサービスも充実していてサイレンサリフレッシュも1万円チョッとででき長く付き合える一品です。
取付時に純正を外す時は片エキパイ2本＆サイレンサなので2人でやった方が良いと思います。

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CB750のRC42に取り付けていました。
純正は重く、おとなしすぎるためこのフルエキに変えました。

良い点
・期待どおり軽くなり取り回しがずいぶん楽になる
・抜けがよくなり全体的な速度域でのパワーバランスがよくなった（主観）
・静かすぎず、うるさすぎない適度な音量
・専用を買ったので取り付けは素人の私でも可能でした

悪い点
・取り付けると思ったより右に飛び出してしまう、右斜め後ろにマフラーが向いている感じ。もともとのマフラーの位置にさらに太めのマフラーがつくと考えるとよい。
CB1300のように上には向かないのでイメージに注意。
・取り付けにあたってセンタースタンドを支える（元々の二本出しマフラーを下部でつなぐ）パイプが取り除かれるためそのままではセンスタがブランとなってしまう。フレームとつなぐスプリングがあるがこれだけでは落下の危険があるため、クッションを挟みセンスタの動きを抑える必要がある。

いろいろ書きましたが基本的には満足しています。
動画ではあまりスロットルを回していないので、実際はもうちょっといい音がでると思います。でも基本静かなマシンなので爆音を期待できるものではないです。

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