YOSHIMURA:ヨシムラ

はじめてバイクでNINJA250にのり、初めてマフラーを交換しました(初心者ライダーです)
まず、STDとの音の違いにちょっとびっくり。予想より大きい。
アイドリング時の音が低く、振動が心地いい。
回転数を上げていくにつれて絶妙な高音になっていき感じがします。
今回、エキパイ交換のため、初めてカウルを外しました。要領が分かればそんなに難しくない。しかし、エキパイの交換が、私にとってはとても大変でした。足でエキパイを支えながら、手でナットを締めることや、ガスソケットがぽろぽろ落ち、砂だらけになってしまい、、、独りでするものではないと思いました。一応できましたが、コツがありそうです。。
製品の性能は折り紙付き。後悔することはないでしょう。

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音質は重低音（ちょっと五月蠅いかな）

デザイン、見た目は最高。

○クラフトSTDスタビ付スイングアーム10cmロングには取付け出来ませんでした。。。残念。。。

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音は凄まじいの一言ですが、きちんと消音された音なので汚さを感じません。非常に透き通った音がします。
性能面も低速トルクをほとんど犠牲にすることなく高回転域でのパワーがしっかり出ている一品です。

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見た目と性能重視！信頼できるブランドと言うことでオーバーのチタンと迷った挙句、ヨシムラサイクロンを選択しました。サイレンサーに取付ステーを取り付けるのにちょっと苦労しましたが、その他は全く問題なし。低速トルクも問題なく、速度の上りも早い気がします。
見た目、性能は満足です。ちょっと高いけど。口コミにあるように音量は、結構、大きいです。住宅地の早朝、夜間はエンジンかけるのに気が引けます。

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取り付けてサウンドを聞いた瞬間に実感しました。
ヨシムラ：Tri-Ovalチタンサイクロン 2エンドにして間違いなかったです。
新車のハヤブサを2000kmまではノーマルマフラーでオリジナルを楽しみ、
これから、ヨシムラのパフォーマンスを楽しめる事にワクワクしています。

車検非対応のスリップオン（USヨシムラ、アクラポビッチ）も考えたのですが、
いずれフルエキが欲しくなるだろうな~と思ったので、高額でしたが思い切りました。
スタイル、サウンド、軽量化、車検対応と私にとっては最高の選択であったと信じています。
最後に、TTB/チタンブルーカバーはとても綺麗ですよ。

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頼んでから4ヶ月経ち、とうとう着ました(u_u)
SUZUKIと言えばヨシムラって思い購入し、取り付け大変だったけどエンジンかけたら苦労忘れる音o(^▽^)o

以外にアイドリングは静かで95db本当にあるの？って思ったけど、
吹け上がりの音がキレキレの高音で満足です。

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以前取り付けていた有名メーカーのマフラーより低回転から高回転までスムーズに吹け上がっていく。
心地よいエキゾーストサウンドで気持ちいい。

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さすがのヨシムラです。
アドレスv125もたくさんのマフラーが出ており、
買う前にいろいろインターネットで調べて、最終的に
ヨシムラマフラーに決定したのですが、

このマフラーの欠点、『音がうるさい』
よくインターネットで挙げられていました。
個人的には、凄くいい音です、さすがヨシムラサウンド！
『住宅街では迷惑』とありましたが、吹かさなければいいだけなので全く問題ありません。

性能に関して言えば、60km/h~の加速が伸びました。
60km/h以下もノーマルと比べ問題ありません。(若干落ちたかも…気にはなりませんが)

取り付けはバイクショップにお願いしたので、参考になるコメントは出来ません。
迷ってたらヨシムラを選んで損はないかと思います。

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まず、梱包の丁寧さからさすがはヨシムラ！また取説やそれ以外の書類もてんこ盛り！
取り付けはフランジ固定部が分割しているのでなかなか難しい。
取り付けた後は固定がしっかり出来ているのでまず安心。
エンジンをかけるとこれまたさすがはヨシムラ！今までの社外マフラーとはまったく違う音質！従来のヨシムラトライオーバルのような強烈な音質ではなく大型排気量車のような音質！静かですが明らかにノーマルとは違う音！忠男より少し大きめ！車両でいったらT-MAXに似ているような。（言い過ぎか？）

性能としてはノーマルとよう似たもんです。高速域ではヨシムラのほうが少し上かな。
斬新なマフラーが登場したので取り付けただけでオーナーの満足度を満たします。
買ってよかった！最高！！！！

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