YOSHIMURA:ヨシムラ

街乗りメイン使用なのでちょうど良い音量。シンプルな見た目も気に入ってます。取扱説明書もわかりやすく記載されていました。

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街乗り及び下道ツーリングに使用中の愛車、アドレスV125G K7のマフラーを交換。
　商品は「イメージ通り」、取付は専門店に依頼。
　店主曰く、マフラーの加工精度は良好、また、スズキ純正のガスケットが付属し良心的ではあるものの、純正部品の流用に関する取説が多少わかり難いとのこと。
　付属品は、スズキ純正ガスケット、取扱説明書、製品保証の案内、yoshimuraのステッカー2枚、JMCA認定証

　以下、交換後、約1時間半で50km走行後のレビュー。期待通りの製品であり満足度「5」。
・　音質:　期待通りの歯切れのよい低音が響き、250ccのビックスクーターの音質に近い。バイクを趣味としている者にとって、極めて心地よいサウンド。
・　音量:　アイドリング時は、多少の音量増加。加速時は、「爆音」とのレビューを散見し、確かに音量は増大している一方、「JMCA」の認定品、かつ、認定証も付属しており問題なし。高速(時速60km)巡航時は、当方所有のReble 1100と同程度の音量。
・　加速性能:　中低速域が「スカスカ」とのレビューを散見するが、純正から変化なしと思慮。また、「抜け」が良くなり、時速60km到達時間は向上していると思慮。
・　振動:　マフラー重量が純正の約1/2、一方、音量増大によりシートを通じた振動が多少なりとも増加。
・　エグゾーストパイプの焼け:　マフラー交換直後に約1時間半、50km走行後に「僅かな焼け」を確認（添付写真の通り。）。マフラー交換後、専門店の方が入念な脱脂等を実施してくれたものの、「焼け」の程度は想定内。「yoshimura Stain-Guard(￥10.000)」の施工について思案中。

・　メーカーへの意見:　商品付属の「取扱説明書(6ページ)」のメーカーHPへの掲示を要望。HPには、「構成部品,pdf」が掲示されているものの、1ページだけの簡易な構成部品が確認できるだけ。あらかじめ「取扱説明書」が掲示されていれば、マフラーの交換要領及び純正部品の流用等について事前に確認可能。

以上

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング、サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　作りが丁寧でした。

【取付けは難しかったですか？】
　排気センサーのコネクターがタンク裏にあるのでちょっと面倒。

【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルマフラーより１２キロも軽いので取り回しが楽。吹け上りも最高です。

【付属品はついていましたか？】
　カーボンのヒートガードはうれしい。

【期待外れな点はありましたか？】
　お値段がちと高い…。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　ECUの書き換えをお勧めします。かなり良くなります。。

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とにかく音質が最高。
ヨシムラサウンドは走っていて本当心地良い。
以前別のバイクに適合したGPマグナムのスリップオンを着けてからヨシムラサウンドにすっかり魅了され、今回も着けたが
音量がスリップオンよりかなり大きい。
スリップオンとフルエキの違いなのかバイクのエンジンの違いなのか分かりませんが、音量に気を使う環境の方は気をつけた方がいいかもです。
良い点は
言わずもがな野太いヨシムラサウンド。最高です。
また単気筒特有のギクシャク感がマイルドになるのでラフな操作時にギクシャクしづらくなりました。
抜けが良くノーマル時より更に軽く回ってくれます。
悪い点
必ずではないですがパンパンと言うアフターファイアーが頻繁に出る様になりました。（排気漏れはありません）
問い合わせたところ、ノーマルマフラーでで上手く消音されていたアフターファイアーがストレート構造と音量の増加により、よりはっきり聞こえる様になったみたいです。
ここは少し残念なところです。
アフターファイアーの音が好きな方もいるみたいですが。
トルクは変わらずパワフルですが、力強さがノーマルマフラーのガツンと出るダイレクト感から若干マイルドになるので細くなったと感じる方もいるかも知れませんが、個人の感じ方の違いだと思います。
ノーマルマフラーと比べスムーズに力強いトルク感にレッドまでより軽く早く吹け上がるバランスに変わり、乗り味の変化があるだけで性能ダウンはしていません。
劇的な変化はありませんが、むしろ性能はアップしていると思います。
気になる点はありますが、総じて買って良かったとは思っています。

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ノーマルマフラーからの交換で購入しました。
作業後のマフラーの音には大満足でしたが
入荷が大幅に遅れたのが残念でした。

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以前XSR155にヨシムラ を装着してからはすっかりヨシムラ サウンドに魅了され、今回もジクサー250に装着。
ただ、今回はXSR155の時よりも明らかに音が大きい笑。
これは近隣にかなり気をつかうレベルかなと。
自分は幸い気にしなくていい環境なので良いが、そうじゃない方は実際に音を聞いて確認した方が良いかも。
まぁ、XSRのヨシムラはスリップオン、ジクサー250はフルエキなのでそのあたりが音量の大きさに関係しているのですかね。

性能は言わずもがなヨシムラ クオリティ。
単気筒特有のドンツキ感が緩和され、吹け上がりもスムーズに。
スムーズなった分ノーマルマフラー時の力強さが若干マイルドになった気がしないでもないが、何となくの感覚的なものなので。
実際の加速感は変わらずと言うか、抜けが良くなり若干の馬力アップ感も感じられるので気持ち速くなった感じもします。
ヨシムラ公表のパワーグラフ通りじゃないですかね。
そして何より音質が良い！
低く歯切れの良いヨシムラサウンドは走っていてとても気持ちが良いですねぇ。
ヨシムラの性能と音質は値が張る分の価値はあると思えるマフラーです。

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色々なインプレを見てイメージを膨らませていましたが、実際に見ることはなく、手元に届くまでサイズ感や質感が少し心配でしたが、そこはヨシムラ。ものを見た瞬間に大満足でした！
艶消しのサイレンサーは造り込みが非常に良く、バイクに組み込む前ですが、気持ちは最高に満足してます。
取り付けもボルト数本なのでお手軽だと思います。
選んで良かった！

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素晴らしい音です。
CT125に乗るのがより楽しくなりました。
もっと派手な音を想像しており、やや不安だったのですが、純正よりも低音を強調した大人な印象。
またパルス感の気持ちいい単気筒らしい音をより強く体感できます。
音量はかなり上がりますが、乗っている本人的には気持ちよくて最高。
夜間に住宅地を走るのは少し気が引ける感じです。
バイクに興味ない人間曰く「新聞配達で来られたらイライラするかも」とのことです。
純正マフラーは車のミラーの死角を走っていると突然車線変更されることがありましたが、変更してからは車からの認識性を上げられているのか、無理な車線変更で肝を冷やす場面が無くなりました。

純正マフラーもいい音していると思うのですが、それはアップマフラーで体に近いからそう感じるのであって、あまりにも大人しすぎて周りが気づかないレベルなんだと実感しました。

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部品精度が高く仕上げも丁寧で、装着すると確かにパワーやトルクも上がってる気がする。音質もよく、やっぱヨシムラにして大満足です。まあ敢えて言うならサイレンサー取付のステーはステンレスにして欲しかった。（まあ、仕上げや塗装も丁寧ですけどね）オプションでもでないかな…

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音量：ノーマルよりかは大きくなる。ただし政府認証のため、問題ない音量だと思うが、住宅地は少し注意が必要かも。

取付：取付は比較的容易。初心者の自分でも1時間以内で取付できた。（中心部分の取付が少し苦労した）トルクレンチはあった方が良い。
排気漏れチェックでは、サイレンサー付近の水抜き穴から漏れているが、そこは問題ないため焦らないこと。（自分は少し焦った）

見た目：かなり良い！純正のマフラーより小さく、もはやピッタリ！（純正マフラーは大き過ぎ）駐輪スペースにもピッタリ！（純正マフラーは気持ちはみ出す）

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