WINDJAMMERS:ウインドジャマーズ

エンドバッフルの径を大きくしたら
最高速までの上がり方が変わるか試したくなり導入。

Webikeもそれ以外も含め他の方が書かれたインプレッションを読み漁り
一つ上のサイズの22πロングを購入しています。

作りはさすがウインドジャマーズで
誂えた様にスッとマフラーエンドに吸い込まれます。
目えない部分のパーツなのに美しい仕上がりです。

エンジン始動。
若干音量が増えたかなくらいで
住宅街で吹かしまくらなければギリギリセーフな感じ。

走り出し。
痩せたで有ろう低速を感じる間もなく回転上昇。

私の愛車はボアアップ車なので高速に乗ります。
本線に合流時には既に押し出し感の希薄を感じました。
トルク感は失っていますがグングン速度は上がっていきます.。
そして最高速度は逆に低下でした。

これは１からセッティングのやり直し案件です。
でも19πで既に納得いく結果が出ていたので22πは御蔵入りにしました。
新東名で120kmの速度が出れば十分です。

人それぞれ弄り方様々なスクーター。
排気量も様々。
先ずは自車で試すのが1番という結末です。

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25パイショートバッフル。抜けが良くなり伸びも良いですね！ショートバッフルだからか音質が悪いなと感じました。音質は25パイのロングバッフルの方が良い気がします。乗った感じが良くなりましたから、良しです。

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22と25のロングバッフルだけではと思い22のショートバッフルを購入しました。ロングタイプよりも抜けが良くなりましたけど、音質は高音が強くなり通勤なら良いかなって感じです。今度は25のショートも試してみたいですね

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忠男マフラーからWJに交換してエンドバッフルを色々試してみました。結果22パイショートに落ち着きました！
音はロングより煩いですが抜けが違うのか高速の伸びと加速は良い感じです,25パイの方が良かったんですか音も考え22パイにしました。

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この度WJウインドジャマーズのマフラーに交換し、自分好みのセッティングをと色々試して見ました。
結果ロングだと音は静かになる方向とゼロスタートではショートと変わらず、再加速時の時はロングの方がトルクフルを感じましたが、高速の伸びがショートより遅いし抜けない感じとなりました。試しに発売されてないビッグサイズのロングをワンオフで作ったり穴開けしたりも試しましたが結果良い方向にはなりませんでした。

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標準19φの音量は、マフラー変えた感がなく、高回転の抜けもイマイチだったので、22φと25φロングを購入。22φは音量が上がりマフラー変えた感があります。早朝や深夜の帰宅でもギリギリセーフだと思います。高回転の抜けも良くなり通勤に使用するならベストだと思います。25φはさらに音量が上がり早朝や深夜にはちょっと気を使います。低中速は22φも25φも同じで最高速は25φの方が上がるので自分は25φを使用しています。音量だけならショートバッフルを使用しますが、低中速のトルクを落としたくないので。

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2015年式シグナスX-SRのスクデッドパイプマフラー（ウインドジャマーズ）に取り付けました。アイドリング音はそこまででもないですが、スロットルを捻ると思ってたよりも音が大きかったです。まぁ若干ウルサイ気もしますが許容範囲内ではないでしょうか。
人によってはアウトかもしれません。

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ノーマルボアなら
付属品の19mmで対応できますが
ボアアップ車両の場合は
セッティングがシビアだし
本来の性能には
とても追いつきませんが
22mmぐらいのだと
バランス良く性能を発揮できます

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当初ショートバッフルφ22を購入しましたが、かなり
音が大きかった為ロングバッフルφ25を購入しました。おっさんライダーには調度いい位の音量です。

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標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入

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