この商品を買う前は、ケチって中華製の安い中間パイプ(某ネットショップで4000円程度の品)を購入して取り付けていました。
　しかし、見た目も悪くサイレンサーのかち上がり具合もイマイチ。また、純正のサブサイレンサーとのジョイント部分は純正ガスケットが使用出来ないため排気漏れを起こすといった、価格通りの酷い物でした。
　結局納得いかなかった私は高かったのを承知でケイファクトリーの中間パイプを購入することにしました。
　見た目も作りもよく、ジョイント部分は純正ガスケットを使用するため排気漏れもありません。中間パイプで３万円か…と高く感じるかもしれませんが、品質はやはり言うこと無しですね。
　あと、タンデムステップとのクリアランスが近くなるため、心配な方やマフラーステーを使用したい方はタンデムステーの移設することをオススメします。
　取り付けているサイレンサーはマーベリックMv83 L=400mm

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抜けのいいマフラーと同時に交換したので、直接なトルクアップは感じられませんでしたが、純正のみすぼらしいサビサビエキパイとおさらばできたのはとてもテンションが上がります。
パワーボックス付きなのでカスタムした感が出るのが何よりグッド！

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モリワキのマフラーと一緒に交換したが確かに力強さが増した

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ステンレス製のエキパイです。
スリップオンタイプのマフラーに対応します。
マフラーよりエキパイの抜けを良くすると排気効率は上がります。

良い点
●マフラー本来の音が出るようになる。
●排気効率が上がります。

●ステンレス製としては値段が安い。

悪い点
●音は間違いなく大きめになる。公認マフラーも車検に通らない可能性も出てくる。

音とかは、気になりますけどマフラー変えたらエキパイも変えるとかなり楽しめると思います。是非。

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少し気になっていた中間加速が良くなり、一般道での6速使用が容易になりました。
セットのマフラーに期待したいです。

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めちゃくちゃクオリティが低い。その辺の鉄パイプを曲げて切ったの？って感じ。私でも作れそうなレベル…

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音質は間違いなく変わりました。
ヨシムラ　RS4Jとの組み合わせです。音が太くなったような気がし高回転時のレーシーな音はたまりません。
見た目もいいですしオススメです。

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中速域からの伸びがすごく良くなり、今まで常用していた回転域での頭打ちが気にならなくなりました。

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前期型から乗り換えましたが、前期型にもパワーBOXを装着し
5000rpmの谷が無くなり気持ち良く乗れたので今回も待ちに待って装着しました。装着前でも新型は、吸気カムが変更になり低速トルクもあり5000rpmの谷も気にならない感じでパワーBOX要らないかなと思っていましたがSP忠男のHPを覗いた時に
ラリー用を開発する内容が記載されていました。
開発記事を毎回読んでいたら欲しくなり装着に至りました。
前置きが長くなりましたがこの様な経緯があり、本日走ってきました。凄く良いです。排気量が30cc増えた感じでトルクがあり5000rpm以上で力が増した感じでいつもより車速が10キロほど上がりました。田舎道で緩やかなアップダウンであれば6速でアクセルワークのみで車速70程で走行出来ました。
少しの出費で性能も見た目も大満足です。
余談ですがHRCのモトクロッサーのエキパイにヨシムラ製のパワーBOXと同じ様な筒が装着されてました。
もう一つご自身で装着する時のアドバイスですがO2センサー外す時凄く固かったら購入店で外しもらった方が良いです。
私の場合、潤滑剤を噴きながらなんとか外しましたがセンサーのねじ山が潰れてました。結局、装着出来ず購入店で保証で交換してもらったか手間取りました。

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サーキットユースなので余り気にはしてないが、クオリティに疑問がある。
中華製と変わらない品質です。
5万越えの部品とは、とても思えない。
まず精度！
サイレンサー連結部の真円が出ていない。
全周を叩いてなんとか真円出したが、これは酷い。
そしてパイプ表面は曲げ加工時の治具跡や打痕だらけ。
私だったら、表面を研磨してから出荷します。

それからパイプ内部！
ラムダセンサー(排気温度センサー)のボスが内部に5mm
以上も突き出ている。。
排気干渉くらい気にするべきだと思う。。

…とにかく、全く金額に見合っていない！！！

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