Z-WHEEL:ズィーウィール

中古で買ったこともあり、ローターは薄くなり、おまけにデコボコ摩耗してブレーキは効かないわ、異音はするわで早く交換したかった部品になります。
ショップで聞いたら、純正より安く買えると言うことだったので、迷わず注文。
形も今時な感じでなかなかおしゃんてぃです。
タッチは柔らかく、レバーの握りに応じてギュ~っと効く感じでタッチも良好です。
もちろん効きも良く、異音も無くなりました。
非常に満足しています。

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軽い・カッコいいと聞いていたので真相を確かめるべく購入。
すべてそうでした。まず軽量。足回りには大きなプラスになると思います。
カッコいいは人それぞれですが満足しています
後はステンレスですから長持ちしてもらえれば
100点以上の満足です

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タイトルのとおりですKX250Fのリアディスクが必要でしたが純正が高いので安くて見た目の良いこちらを購入しました
本来はリア専用品ぽいので参考になるかわかりませんがジーというブレーキ音は大きくなりました

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純正ローターより少しですが安く済みます。初期の脱脂さえちゃんと忘れずにやれば、純正ローターと比べても違和感無く使えます。デザインもカスタムしたっぽくみえますからね。

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泥噛みで減ったパットでローターを痛めてしまった為、泣く泣く交換しました。
純正が1万円強なので、見た目も含め迷うこと無く購入しました。

当たりが出るまでは制動力が乏しいですが、当たりが出てしまえば不満無い制動力を発揮。
純正と比べると初期は変化無いように感じたが、奥の方での制動力は向上したように感じました。

あとステンレス製なので、BRAKINGのローターのように錆の心配は無いのかな。と期待しています。

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ノーマルディスクローターの厚みが2.6ミリと、許容範囲を遥かに超えたので交換しました。磨り減ったローターと重さを比べてみましたら、ジグラムローターの方が、10グラム軽かったです。僅かながらでもバネ下重量の低減になり満足しています。ノーマルローターよりも安いのも魅力です。
効きについては、同時にパッドも新品にしましたので、比較は出来ませんが、タッチ、効き共に良くなりました。純正と交換なら、ジグラムローターへの交換はお勧めできると思います。

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ノーマルのブレーキローターが使用限度をとっくに超えての2.7ミリメートルに達したので交換しました。厚みは4.5ミリメートルほどです。重さは磨り減ったノーマルローターよりも、10グラム軽くなったのは、かなり満足です。ブレーキのタッチは、ノーマルとそんなに違和感は感じませんでした。
耐久性はまだわかりませんが、期待します。

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トリッカーのホイールをセローに
くっつける為に、購入。

単体も若干軽いように感じます。（手感覚^^;）

防錆処理バリバリの油まみれですので
ブレーキクリーナーとかを持参しておいて
取り付けるのが定石と思われます。

あと、純正より若干太いのかな？
パッドをちょっと押し広げろげ気味で
取り付ければ難なく付きます。

ちなみに、トリッカーとセロー250とでは
サイズが違いますので、購入時は注意です！

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装着性も問題なく鳴きも全く無く、効きも良く値段を考えたら純正よりもお買い得です。サビや耐久性についてはまだまだ分かりませんが、良い買い物でした。 機会があればまた宜しくお願いします。

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純正品が限界を迎える寸前だったので交換するにあたり探した所、現行KLX250に対応するのはダートフリークのジグラムか純正品のみ。
純正品に比べてかなり安いのに、見た目も造りも悪い感じは全くしない。
パッドと同時交換なので純正品との性能差は不明だが、コストパフォーマンス面である程度の事は目を瞑れるだろう。

唯一、個人的に気になるのは耐久性。
自分はかなりリアブレーキを使う走り方をするが、それでも純正ローターは4万キロ弱、パッドに至ってはまだ十二分に使える残量があった。
3万キロ程度の耐久性があれば、何も文句は無いね。

フロントと同時交換する予定だったが欠品で注文できず。
ひょっとしたらと店頭にあるかも思い、ダートフリークへ直接行ってスタッフに聞いてみたが在庫無し。
生産予定も当分先との事なのでフロントは純正を購入したが、次回交換時にはジグラムを入れたいと思う。

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