ENDURANCE:エンデュランス

ADV160に取り付けました。 スクーターには、必需品ですね！
勾配の有る信号待ち等で、安心して両手を離せます。
解除もワンタッチで良いですね！ 取り付け方も、超簡単。
今回、半分をポイント利用しましたが少し価格が高いのが残念です。

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バックミラー共締めのブレーキレバー差し込み式のパーキングブレーキのキットです。
パーキングブレーキONはリアブレーキレバーを握り、ノブを差し込む。
解除はリアブレーキレバーを再び握ればスプリングの反発でノブが飛び出し、パーキング解除となります。
シフトペダルの無いスクーターでの傾斜地の駐車で有効だと思います。
ギア付きバイクだとローに入れて傾斜地の駐車ですかね
取り付け自体は簡単で、左バックミラーにかますだけです。
傾斜地の駐車での車両の動き出し、転倒対策となりますが、
状況次第では無理に取り付ける必要はありませんよく考えてください。

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傾斜地も気にならずにサイドスタンドで駐車できます。
信号待ちも楽です。

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走っていて目に見える箇所のドレスアップだからテンション上がります。
もう少し安ければ嬉しい！

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失礼ながら構造の見た目の簡潔な感じに、この値段はいかがなものかと悩みましたが、買ってみてフィット感や操作性を体感して、この値段でも付けて良かったと思いました。
悩んでる方にオススメです！

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グロム用に購入しました。
このクラスの定番はやはりデイトナの赤パッドだとは思いますが、あえて違うものを付けることに興味が出てきたのでコチラを選択しました。
赤の新品を使用したことがないため比較はできませんが。消耗していtがパッドとは比較にならないほどよく止まるので気に入っています。

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通勤快速NMAXのブレーキパッド残量が減ってきたため、前後とも交換しました。
交換前はゴールデンパッドXを使用していました。純正よりも満足していましたが、減りが早いため違うパッドを試してみたくなり、今回はエンデュランスのHG ブレーキパッドを選択してみました。

比較してみた結果↓

・初期の制動力
純正<ゴールデン<<HG
初期の食いつきはHGが一番でしたが、唐突に感じました。
少しラフにレバーを握ると姿勢が乱れる感じで、純正は効かなすぎですが、HGは効きすぎかなと。


・最大の制動力
純正＜＜HG＜ゴールデン
HGもよく効きますが、ゴールデンの方が効きます。

・コントロール制
HG＜純正＜＜ゴールデン
ゴールデンは軽く握ると純正並みの効きですが、握り込むと制動力がリニアに強くなります。唐突感はなく、レバーストロークでコントロールできます。HGはカックンブレーキになりがちです。

・耐久性
ゴールデン<<純正
HGは取り付けたばかりなのでまだ不明ですが、純正並みに持ちそうな印象です。

といった感じでした。
個人的にコントロール性が悪いですが、純正より制動力があるし比較的安価なので、初期でガツンと効くのが好きな人にはいいかもしれません。

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ステンレス製で良い
坂道駐車も安全です
しかし…お高いです……、

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毎回乗るたびにテンションが上がるので買って正解でした。

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クロスカブ110にはフロントブレーキにロック機能が付いていて便利だったのでADV160にも取付ました。
中華製の安価な製品もありますが、ブレーキに関わる部分なので安心のエンデュランス製を選択しました。
取付は調整の必要も無くミラーボルトと共締めするだけなので簡単です。
セットする時はリアブレーキレバーを握ってシャフトを押すだけ、リリースはもう一度リアブレーキレバーを握るだけです。
もう少し安価だと良かったですが、効果には満足です。

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