ユーザーによる GALE SPEED:ゲイルスピード のブランド評価
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価883件 (詳細インプレ数:815件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 490 | |
| おおむね期待通り: | 261 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 88 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 27 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジアルポンプマスターに交換したのでタンク固定の為に購入
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジアルポンプマスターに交換したので必要ですね
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シリンダー径:Φ17.5 | クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ:スタンダードレバー
利用車種: XJR400R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
とても使いやすくて良いですね
友人も勧められます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】ラジアルポンプマスターに交換したので
【届いたものはイメージ通りでしたか?】はい
【使ってみていかがでしたか?】当たり前ですがピッタリあって良いですね
【注意すべきポイントを教えてください】コネクターを純正の配線と合わすために取付が必要
【他商品と比較してどうでしたか?】比較してないので分かりません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピード製ホイールの装着車両において、ブレーキディスクローターの脱着や交換作業を行う際、ボルトの緩み防止や適切な軸力を維持するための「予備・リペア用パーツ」として購入しました。
ディスクローターボルト周辺のワッシャーは、ブレーキの強力な負荷や熱サイクルを直接受ける重要部品です。分解整備の際に変形や潰れ、サビが発見された際、すぐに新品へ交換して安全に組み上げられるよう、ガレージのストックパーツとして常備するために導入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
アクティブ/ゲイルスピードの「純正指定部品」という圧倒的な安心感があります。
市販の汎用平ワッシャーやホームセンターのステンレスワッシャーだと、外径・内径の寸法精度や厚みの公差が微妙に異なり、ローターの座面やボルトの首下に綺麗に収まらないリスクがあります。本製品はディスクローター取り付け専用に精度管理されているため、ボルトの締め付け時に歪みなく均一にトルクが伝わり、高い締結力をしっかりと発揮してくれます。予備として工具箱に一袋入れておくだけで、メンテナンス時の精神的な安心感が大きく変わります。
【期待外れな点はありましたか?】
パーツメーカーのトップブランドであるゲイルスピードの純正パーツですので、品質や寸法精度において期待外れな点は一切ありません。1枚単位・小口で確実に入手できる点も含めて大満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキディスクローターを固定するボルトおよびワッシャーは、ライダーの命に直結する極めて重要な保安部品です。
組み付け時には、ワッシャーの向きや表裏に歪みがないかを必ず確認してください。また、ローターボルトの締め付けを行う際は、必ずメーカー指定の「ネジロック剤(中強度?高強度)」を適量塗布し、対角線の順番で少しずつ締め込みながら、最終的に必ず「トルクレンチ」を用いて規定トルクで正確に管理してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
重たいZRX1100のクラッチを軽くするため、クラッチマスターをGALESPEEDのVRCに交換しました。リザーバータンクなど付属していなかったため、これまで使っていたNISSINの横型マスターのタンクを流用するつもりでしたが、ホースの長さがどうにも足りなかったため、新しくタンクとホースを購入することにしました。タンクをBremboのS15Bにしたため、それに合わせて6ミリ径のこちらの商品を購入しました。
取り付けにあたり、NISSINのステーを加工してミラーに共締めし、そこにタンクを据えましたが、ややホースが長かったため、2センチ程切って使用しました。
いい感じにリザーバータンクを配置できて満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
モトジムカーナで3年ほど使用していますが他の方が投稿しているような異常摩耗や鳴きはありません。
ブレンボ等のキャリパーに交換すると当たらない面が出てくるのでパッド加工の必要性が出てきますがこちらのディスクに交換する事で全面当たるようになります。
今後も使用したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
ビレットキャリパーには、Hタイプが標準装備されていましたが、サーキット走行で消耗しきったため、Rタイプに交換してみました。
Hタイプに対して、Rタイプの方が軽い力で制動力が得られ、ブレーキの負担が軽減されました。また、熱が入った際のフィーリング変化も小さくなり、走行中の信頼感が持てます。
価格は倍しますが、見合った性能に満足しています。
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クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ:ショートレバー
利用車種: ベンリィCD90
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
クラッチマスターがとても良い製品だったので、色々と問題報告のあるブレンボRSCを避けて本製品を購入。
在庫切れで1ヶ月程待ちました。
届いた製品を確認したところ荒目のヤスリで面取りでもしたの?って傷がありました。
アルマイト処理もしてあるので、切削工程で入った(入れた?)ものと思われます。
クラッチマスターは綺麗な仕上がりだったので非常に残念です。
国産だからと信用して購入しましたが嗜好品でもあるこの様な製品をこの程度の品質管理で流通させているのだなぁと残念な気持ちになりました。
機能上は問題無いのでそのまま取り付けました。
返品してまた納期未定になるのが面倒なので。
次回からは店頭で確認してから購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Bremboの純正が納期未定のため、ゲイルスピードにしました。長さは、きっちり10cmありました。タンクとマスターが近いので、カッターで切って、ブレーキ側とクラッチ側に使用、Brembo用なので問題なく使用できました。耐久性はこれからです。
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