GOODRIDGE:グッドリッジ

SW、ACからの交換です。
特にアルミでも問題はなかったのですが
奮発して購入しました
見た目の派手さは無いですが
主張してない所がgoodです。

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スクーターはリアの微妙な力加減も手で操作出来るので、前後同時に交換して正解だった。
低速バランス、倒し込み速度の調節など、自由自在。

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夏場の走行でブレーキタッチに不満を覚えるようになったので購入。
取付はバイク屋にお任せなので不明。
握り込みもリリースも指先の微妙な力加減で思い通りに操れるようになり、より楽しくなった。
純正でもタッチは悪くなかったが、このカッチリ感を知ってしまうともう戻れない。

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既存タイプの車種別ホースキットなどを買うと
P1.25のダブル物が付属している場合もあります。
ですが、ブレンボ製品に取り付ける場合は
P1.00の物に変える必要があります。
車種によっては、ホースキット付属のスペーサーを
間に挟む物などは、ダブルのバンジョーボルトが必要です。

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ハスクバーナSM250Rのマスターを
ブレンボRCSに変えた為購入！

ベストなサイズと性能！と値段！

ガイドホースもついてますし、
間違い無かったですね！！

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耐久性重視でステンレスで。バンジョーボルトもホースもステンレスとしました。
ゲイルスピードのブレーキマスターとの組み合わせですが、角度もちょうど良かったです。

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ゲイルスピードのブレーキマスターに交換した際に、ブレーキホースも交換。
長さも色も種類があってアルミ、ステンレスも選べましたので、耐久性を重視ステンレスにしました。

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夏場はブレーキの熱ダレが気になったのでショップで交換してもらった。
タッチ感はそこまで変わった感じはしませんが熱に対しては純正のゴムより多少マシになったようなきがする。

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サービスマニュアル記載の純正バンジョーボルト締め付けトルクと比較してかなり低い締め付けトルクが設定されているため不安になりましたが、ブレーキフルード漏れ等もなく大丈夫です（まあ当たり前ですよね）。古いバイク（89年製）に取り付けたため、他はボロボロなのにバンジョー付近だけ極めて派手なバイクになってしまいました。
性能については、同時にマスターシリンダー、ブレーキキャリパーのOH（キャリパピストン交換も含む）とパッド交換を行ったため、本商品単体での装着前後のブレーキタッチ変化などはよくわかりません。
バンジョー込でそんなに高くないので純正代用品としていいかと。

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ラジアルマスターに交換したのでその際にホースも交換となり値段的にも手ごろで見た目も良いので前後こちらの商品をたのんでみました。取り付けは、説明書もわかりやすく良かったのですがリヤの取り説に関して付属のゴムチューブが2つなのに4ん箇所それを使うように書いてあったのが？？でした。
ブレーキタッチはカッチリとしてふわふわ感も無くなり満足です。

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