KIJIMA:キジマ

私はAGRAS社のバックステップを付けているのですが、後・下側にセッティングするにはノーマルではかなわない為、必然の購入です。
このパーツは消耗品です。忘れないように…

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その他マスターカップの取り回しの変更、流用などで新品が必要になった時に使えそうです。
今回はカスタム車への取り付けで純正ホースを外して取り回しを変更するのに使いました。
太いホースなので急角度はつけられませんが、長さも十分あるので取り回し自体は苦労しませんでした。

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【Webikeモニター】
ガレージセールで購入したキャップが破れましたので、交換しました。
ゴム質は悪くないようです。
これからどれ位持つのかが心配です。
そんなに頻繁に交換する部品ではないですし、走行性能にも影響はありませんが、無かったり破れていたりすると、やはり気になりますので…

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純正のキャップが破れてきたので購入しました。

無いと水分やゴミが入りますので、ブリーダーの内部穴が錆びたりします。

縁の下的なパーツですが、ヤマハの純正だとブリーダーボルトとセットなので高くつくと思います。

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汎用品のブレーキホースです。
いざ必要な時に純正部品発注するよりも用品店等に売られてるので入手性がいいです。
ストレ-トタイプなので極端に曲がりがある場合は使えませんが。
ノンマスタ-等にするの等にも使えると思いますが自己責任で・・・ですね。

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ブレーキをOHしたついでにホースも新しい物に交換しました。
今までの物は無理やり細い径の物が付いていたので、太い径のホースを探していました。
キジマのホースは径が3種類あるので、バイクによって選べるのが良いと思います。

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ブレンボリアマスターホース交換の為注文しました、内径6mmロングタイプはあまりないので、探すのは大変かなと思い投稿しました、ウエビックサン検索はヒット率が悪すぎますよ、せっかく取扱されているのに、なかなかヒットしませんでした、検索エンジンをもう少し改善されれば私たち購入者も有りがたいと思います、商品のインプレは内径6mmが有って良かったです。

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91年FLSTFですが当時大枚はたいてつけた純正フローティングローターを引きずってぐわ~ん...と歪ませてしまい、補修用にと見つけました。92年以降の設定ですが92年~のローターボルト（トルクス）で~91までの車両にも取付可能。

ハーレーに慣れてくれば国産よりもリアブレーキの使用頻度が国産車と逆転するくらいの比率（2：8くらい）になるのでよっぽどぶっ飛ばしたり峠を攻めたりするハーレー乗りでなければフロントはこの丁度でも充分かもしれません。見栄え的にはどーしようもないですが、シンプルでソリッド、逆にゴテゴテしてなくスッキリ気持ち良いです。

ソフテイルを停車してハンドルを左に切ればフロントブレーキ周りなど見えませんしショベル以前ならともかくエボなどはもう誰も見てません。余ったお金で他のメンテに当てるか、ガソリン入れて遠くに走リに行けます。この値段に恐れ入ります、キジマに感謝。

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ノーマルのむき出しになっているタンクのドレスアップのために購入しました。
取り付けはとても簡単ですしタンクの保護＋ドレスアップで一石二鳥でした。
表面にカットが入っているので中の量も一目でわかります。
これはかなりお勧めです☆

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ズーマーはカウルがないため、クーラント容器が露出しています。
このパーツは安っぽく見える純正のポリ容器の質感を簡単にアップさせることができます。
取り付けもすごく簡単で、ボルトを一本緩めて閉めなおすだけ。
少し値が張るのが珠に瑕です…w

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