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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5352件 （詳細インプレ数：5154件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2511 | |
| おおむね期待通り: | 1889 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 728 | |
| もう少し/残念: | 140 | |
| お話にならない: | 81 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
良くも悪くも普通のキャップです笑
アルマイト処理は綺麗ですよ。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントブレーキマスターを交換したのでリザーバタンクの取り付けステーが無くて何かないかとこれに決めました。
取り付け位置や角度が自由に決めれるので良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビフォー
アフター
GOLD Styleでカスタムしていく過程で購入ハンドル廻りが引き締まりました。
10代の頃からの定番のカスタムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミンカラ（https://minkara.carview.co.jp/userid/3015930/car/2890653/6042037/note.aspx）を参考に
デカヘッド仕様で使っていましたがゴールドで統一したく購入
下部を平らに削りアマゾン（https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N9JRPOM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1）で購入した
M6×90mmゴールドに変更、ロットによって全ネジや半ネジになるようでしたが届いたのは半ネジだったのでダイスで切り使用
とても格好いいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エイプのXR100モタードパーツ流用でディスク化とアップマフラー化してはや数年。
ブレーキマスターのリザーブタンクが日焼けしたり、マフラーに近く、熱害?のためにカサカサ肌になってしまいステーに取り付く場所が折れる寸前までいったので、マスター一体型交換とビレットタンクのみの交換と選択肢があり、今回はビレットタンクの交換にしました。
他車種用の流用を考えたのですが、エイプのディスク化ブラケットのサイズと他車マスターの取り付けピッチのサイズを測定して、あまり余白が無くて､ブレーキなので危険はおかしたくないのでタンクのみに方向性は決まりました。
見た目は良くなって、マフラーからも離れ、ブレーキオイル交換も楽になっていい事ずくめです。
デメリットは、
性能は全く変わらず、コストがかかった事。
ビレットのキャップが滑るので締め過ぎに注意する事。
保管場所によりますが、アルマイトの日焼けに注意する事。
こんな感じです。
エイプよりも特にXR100モタードの方におすすめします。作業性は格段にあがります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
良い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シュッとしいる
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
CBR250R(MC41)マスターシリンダーにこちらを取り付け、タンクレス化しました。
NSR250の場合、年式やバックステップにやって取り付け幅が49ミリと45ミリがあるため取り付けには注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ周りを黒に統一したかったのとニッシンの純正ステーに飽きたのでこちらを選びました。
スタイリッシュになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NISSINラジポン換装後、同梱の板状ステーが気になったのでこちらに交換しました。
やり方次第ですが、想像よりもかなり曲げる事が可能です。
今回の場合、90度捻って、90度曲げて、更に横方向に微調整で曲げた状態ですが、表面のシワ等もあまり気にならないレベルかと。
長いドライバーと、適当に支点に使う棒さえあれば、ほぼイメージ通りの角度に出来るかと思います。
商品そのものは満足ですが、失敗のリスクもあるステーにこの金額、というのだけがネックですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タンク別体マスターシリンダー取り付けのついでに
走行中常に目に入る部分なので気分がいいです
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