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ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価1960件 （詳細インプレ数：1848件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1239 | |
| おおむね期待通り: | 554 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 27 | |
アウター：ホールタイプ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
信頼のSUNSTAR!
これしかない。
性能もコントロール性、耐久性も問題ない。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：フルフローティング | インナータイプ：M | 左用
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキットでのスポーツ走行を年に5回を2年、あとは街乗りメインで使用のトータル3年。最近、フルフローティングピンのガタが気になりメーカーメンテへ。ディスク摩耗はダイヤルゲージで確認してあるので問題無しは把握。でも、ピン周辺の摩耗が酷く入替えが必要とメーカー判断のインナーローターは既に廃番に。フルフローティングからフローティングピンへの変更と、インナーローター左右向きの入替えによるピン当たり箇条の逃がしで再生してもらった。メーカー測定による整備体制が整っているので、高価だと思ったが購入したパーツ。レーシングパーツと思えば全く問題ない性能と耐久性。割り切った使い方をすれば安心感を得られる優秀なパーツだと思った。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
カラーが選べて良い！作りも良いし安心安全のサンスター！
どのディスクにするか迷ったらとりあえずサンスターにしとけば問題なし。
ちょっと納期がかかった。人気なんだろうと思う。
交換して大変満足出来ます！
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：レッド | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： STREET TWIN
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
私のストリートツインは
モデルチェンジ前の２０１７式なのですが
ディスクローターでここまでブレーキ性能が
変わるんですね
ちょっと感動しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ワークスエキスパンドでパッドが減りすぎてつらいので交換しました。コントロール性、ブレーキングパワーはワークスエキスパンドに近いですがパッドの持ちは1.5倍くらいはある感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
この箱に緩衝材が入って届きました。
元のSUNSTARです 20年以上使いましたｗ
こんな感じでスタンド掛けて交換
交換後
足元が黒系だと引き締まりますね。
【使用状況を教えてください】
街乗り+ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と比べると、やはり実物はもっと良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体簡単ですが、重要なパーツなので、トルクレンチによるトルク管理や
仕組みが解らずに取り付けは危険なので、十分に理解した上で取り付け行った方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題無し
【付属品はついていましたか？】
前回購入した時は、きんちゃく袋とかに入ってましたが、今回は箱にそのままでした。
コスト削減されたのかな？
なお、取り付けに際して久しぶりにフロントタイヤを外したのだが、ＴＬはフロントを上げるのが面倒でした。 フロントフェンダーの外し、シャフトカバーを外して、ようやくスタンド掛けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正から交換で、100㎞位走行したらローターの当たりが出るとガツンと凄くブレーキが効いて良いです。あと、カスタムしてますアピールが出て交換して正解です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
信頼のメーカーサンスター製、性能が純正同等で耐久性が純正以上だと思い使用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
CBR1000RR-Rに取り付けました。
もてぎで使っている人に聞いたらよく冷える、そしてよく止まるとのこと。セールで安く買えて満足しています。サーキットでの試走は春になってしまいますが期待大です。
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