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SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1974件 (詳細インプレ数:1869件)
買ってよかった/最高:
1252
おおむね期待通り:
555
普通/可もなく不可もない:
124
もう少し/残念:
15
お話にならない:
28

SUNSTAR:サンスターのブレーキディスクローターのインプレッション (全 359 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
にゃんこ先生さん(インプレ投稿数: 7件 )

タイプ:左用
利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 4

SC82で使用しています。 プラシーボ効果も考慮して、純正が悪くないので劇的な変化はありません。他の方結構間違えていますが、純正は5.0ミリです。エプタは厚みがあり、その分タッチや剛性感は良いフィーリングです。コントロール性も自然で良いです。絶対的な制動力自体は大差無いかな?
サーキットで使うと直ぐに黒い塗装は取れちゃいます。 デザインも斬新で買って損は無いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/02 21:54

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ぷいぷいさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: Vストローム1000 | NSR50 | ZX-9R )

利用車種: ZX-9R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 3
コントロール性 4
  • 梱包方法もしっかり養生されてて安心

    梱包方法もしっかり養生されてて安心

  • 古い車体なので新品ディスクが異様に目立つw 少し馴染んでくれば違和感ないかな

    古い車体なので新品ディスクが異様に目立つw 少し馴染んでくれば違和感ないかな

  • 純正と比べるとアッサリし過ぎてて物足りないのは本音。そして重い(未測定)

    純正と比べるとアッサリし過ぎてて物足りないのは本音。そして重い(未測定)

  • 取付はさほど難しい作業ではないけど、ブレーキ関係は自信ない人はお店に任せるべき

    取付はさほど難しい作業ではないけど、ブレーキ関係は自信ない人はお店に任せるべき

純正が曲がったので買いました
以前乗ってた別のバイクでも使ってたので安心

改めて比較すると純正よりズッシリと重いw
パッド当たり面がえらく広く見えますが比較するとそうでもない
カワサキの中で対応車種が多いので、汎用性をもたせてるのか?

デザインはすっきりし過ぎてて安っぽい
いや、実際に安いのでしょうがないのかなw
当たり面が妙にビカビカしてるけど使っていけば普通になるでしょう
以前使ってたのはそうだったし

代替とは言え、国産一流メーカーなので安心感はあります
サーキット用には同じサンスターのプレミアムレーシングを使ってますが、公道メインの車両にそこまで不要かな?ってのと、セミ&フルフローティングタイプはサーキットでこそ真価を発揮するし、公道で無駄にピン減らしてもしょうがないと思うので、カシメタイプが良いってのも、こちらを選択した理由です
押し歩きの際にカチカチ鳴くのも嫌なので

質実剛健、公道ユーズに適した安心のディスクって感じです
余分に金払ってまで見栄は要らないw

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/15 17:49

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(株)ピースオートさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GPZ900R | ZX-14R | GSX-R150 )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

走る方でしたら、
プレミアムよりワークスのほうが、
断然にいいと思います。
熱も冷えやすいので、
ただツーリングメインでしたら、
熱が入るまで余りブレーキのききが、
良くないのでプレミアムのほうがいいかもです。
走る方でしたらかなり握りこんでも、
ダレないと思います。
ただブレーキはローターだけ変えたら、
効くわけではないので、
マスター
メッシュホース
ブレーキオイル
キャリパー
パッド
自分好みにセットして見て下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/04 17:33

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さかまんさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CBR250RR (MC22) | CBR250RR (MC51) )

フローティングタイプ:セミフローティング | ピンカラー:ブラック
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5
  • パッドが浮いてます

    パッドが浮いてます

  • 純正とのパッド幅の違い

    純正とのパッド幅の違い

キャリパーをブレンボに交換したところ、パッドの当たる面積が増えた事でパッドの真ん中が浮いて接触していないため交換。
パッドを交換の度に削るのも馬鹿馬鹿しいのと、何より安全にブレーキがかけられないのは不安でしか無い。

想定外の出費でしたが、新品になったので結果、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/02 13:10

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teamisfcさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000 )

フローティングタイプ:フルフローティング | フローティングピンカラー:レッド | 左用
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
その通りです。

【取付けは難しかったですか?】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。

説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム/ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/21 12:24

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teamisfcさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000 )

フローティングタイプ:フルフローティング | フローティングピンカラー:レッド | 右用
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
その通りです。

【取付けは難しかったですか?】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。

説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム/ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/21 12:22

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おとうさんさん(インプレ投稿数: 32件 )

フローティングタイプ:セミフローティング | フローティングピンカラー:ゴールド | 右用
利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

左右購入です。流石サンスター??

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/11 23:09

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おとうさんさん(インプレ投稿数: 32件 )

フローティングタイプ:セミフローティング | フローティングピンカラー:ゴールド | 右用
利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

憧れのサンスタープレミアムレーシング!
見た目最高!タッチ最高!何時間でも眺めてられる美しさ。買って良かった!もっと早く買えば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/11 16:34

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ぷいぷいさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: Vストローム1000 | NSR50 | ZX-9R )

カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

車両に付いていたディスクが中古だったので、使用時間が不明な事+フローティングのガタの具合がイマイチ把握できないので交換

結果、まだ使えたんじゃないかなと笑
あまりガタが変わりませんでした

付いてたのはフルフローティングですがセミフローティングを購入
黒と色付きで4千円くらい値段違うので当然地味な黒にw
セミフローティングなんでウェーブワッシャーが付いてきます
これの有無でセミかフルかが変わる感じですね
交換してから検索してたら、ピンの奥行方向長さも違うとか?
なおセミにしたのは250だしそこまで熱入らんやろってのと、元々フルフローティングの握った瞬間のカコン!って音が好きじゃないので

これでしばらくは安心して使えます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/05 15:20

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矢澤さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-S150 )

フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:フルフローティング
利用車種: NSRミニ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 4

nsr50前期ホイール、nsf100フロントフォーク、シフトアップバレットキャリパーの組み合わせで使いました。スワップ車両用として購入したものです。スリットのデザインが気に入っています。この小さな車体でフルフローティングを選べるのはありがたいことです。ウェーブローターは見た目でも個人的に好ましくなく、純正もそれなりに高価なのでこちらを選びました。まだ試走できていないためコントロール性は不明ですが、悪い評判は聞かないですね。あとはパット次第だとは思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/25 22:48
1人のライダーが役に立ったと考えています

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