ZETA RACING:ジータ レーシング

ZETAが好きで買いました。
取り付けはネジ外して純正と交換するだけですけら、誰でも出来ます。私はZETAが好きなんで満足してます。もう少し安いと良いかもしれませんね。

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差し色に青を選んでみました。
赤は紫外線による退色が心配でしたが青はどうだろう。
機能的には純正でもなんら問題はありませんので完全に見た目重視です。
同機種の他オーナーのインプレではブレーキペダルをはずしたとありましたが何とかはずさず交換できました。
コッタピンが錆びてたので星4つとさせていただきます。

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オフロードの性能をオンロードにもというフレーズに型番ZS89-5044を購入してみました。軽量化や手軽に調整とかありますが、純正も小さなパーツで弄らない部分なので完全にドレスアップですね。取り付けは簡単で純正を外して付け替えるだけですが、割りピンが車体裏側に刺さってるので抜くのが面倒なくらいです。
ステップ回りの見た目もアップして満足ですが値段がもう少し安くてもという事で☆4です(^-^)

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純正の機能だけ部品より格段に見た目が向上します。

ただ3~4cmほどのアルミのアルマイト品でこの金額は高いですね・・ホースを挟むだけの構造で純正のような配慮した機能はありません。

ただ結構目立つ箇所なんでドレスアップとしては◎です。

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マスターをセローやトリッカーで使われているタンク一体型のものに変更したので、そのついでに。
ジータ製品はどれも高級感があり見とれてしまいます。
恐らく自分しか交換したと分からない部分でしょう（笑）
完全に自己満足です。カッコイイです。
操作性能の差はわかりませんが、ペダル位置の調整はしやすくなりました。

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DトラXのフォークガードにタイラップでホースをくくっていて、見た目がなんだかなー…と思っているときに見つけたので購入してみました。適応車種にDトラXは無かったので不安でしたが問題なく取り付けできました。若干ホースの太さが合ってないのかな？社外のメッシュホースなので仕方ないのかも。
色の選択肢が増えればもっと良いと思います！

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ZT31-1636　（セローでも利用できます）

フロントのブレーキ用ボルトx6
純正は結構さびやすい材質でして
交換してみました！

純正品は頭が10ミリなんですが
強度アップのためか、チタン製は
頭8ミリになっておりました！

とにかく軽いことが特徴ですが
もう一つはとにかく「お高い」・・・^^;

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皆さんのインプレを見て購入しました。
ブレーキペダルの高さ調整の範囲が広がるとありましたが、KLX250ではそれほど変わりませんでした。
装着も簡単です純正と交換するだけ。
KLX250の場合Rブレーキマスターを固定してるボルトを緩めた方が作業しやすかったです。
あと、アルマイト処理がキレイで驚きました。
このZETA製クレビスは純正のガタが無くなります。
機能面でも効果がありますね。

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今回 Dトラッカーのカスタムパーツとしてチョイスしました。
見た目重視のカスタムになると思いますが、アクセントとしてレッドカラーを選択しました。

取り付け時間は、約15分ぐらいで出来ると思います。
ただ車両側を綺麗に掃除してると時間がかかるかもしれないですよ！　(^_^;)

使用感はまだ分かりませんので特別何かあったら報告します。

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機能ではなく単純に見た目で選びました。
他のパーツもZETAなので統一感はありますが、カバーだけなら正直要らなかったかな？とも思ったのですが勢いで。
失敗した感はないのでまあよしとします。

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