ZETA RACING:ジータ レーシング

KLX125とDトラッカーXに取り付け。
DトラッカーXには完全な見た目商品ですが、KLX125にはカナリオススメできます。
純正ステップの滑るゴムを取り外したor社外ステップに交換した際、純正のクレビスでは調整幅が小さすぎブレーキペダルが微妙に高い、、、　そんな時にはコレ！良い感じに調整できますよー。
割りピンが入っているのもよし。

少し良くない点は、ZETA製品全般アルマイトが貧弱な為紫外線にやられて色が、、、　　諦めるor色が飛んでからタミヤカラー、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップを色々な部分にブルーで統一しているため、今回はコレを…。
締め付けビスは付属していないので、純正流用になります。
自己満足の商品ですので、写真ご参考にして下さい。コスパは安くはないので星4つにしました。

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取付け方法の説明書が解りやすく、マスターシリンダーとのクリアランスが悪い時に使用するワッシャーが付属されてました。
見た目アップで満足です。

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ノーマルのクランプより軽量化され、見た目アップになります。
性能が上がる訳ではないですが、ZETAのパーツを青で揃えていく事によりレーシーになります。
取付けボルトも付属しているので、簡単に装着できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

女房のＷ６５０、フロントの純正キャリパーだからＭ８、Ｐｔ１．２５のこのエアーブリーダーが必要です。
純正のブリーダーボルトは腐蝕するからなぁ。
エアー抜き後はティッシュをこよりにして孔内に残ったフルードを吸い上げているけれど、いずれは腐蝕してしまうでしょう。
そうなるとエアー抜きが出来なくなってしまうのでその前に交換します。

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フロントブレーキホースをサポートするクランプですが、取り付けはいたって簡単でした。
ジータは、質感が良いブランドなので、さりげないアクセントとしてカッコイイパーツだと思います。

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Ｄトラッカー125に取付けました。若干ノーマルのクレビスと高さが違うため調整が必要ですが、概ね良好です。さりげないカスタムパーツとして良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付け状態は純正と比べてほぼ合ってるのかな？と思ってましたが、実際にはちょっと短いのかな？と思います。
ステップの位置とブレーキペダルの位置がブレーキペダルの方が下がった様な気がします。
結果的には良かったのですが、純正は半回転調整が出来ますが、これは印字されてますので一回転調整になってしまいますよ(^^)
後、一回転どちらに調整しても上がり過ぎや、下がり過ぎになってしまいます。
今回はロックナットをベースにして元の位置に合わせましたので、この状態になりました。
再調整して合わせるのならば、割りピンは位置極めが決まってから入れた方がいいでしょう。
正直、もうちょっと下の方がコーナーリング中はコントロールし易かった様な感じですが、今回はこのままいかせて頂きます(^^)

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ワンポイントとして取り付けです(^｡^)
評価が消えてましたので評価を記入してます。
ZETAの商品はヤマハだとブルーが圧倒的に多いですね。
他に気になる商品があるのですが、それはブルーしかありません(^_^)

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元々、取り付けるつもりでは無かったのですが、純正の貧弱なのが気になり他の方のインプレを見てワンポイントとして購入しました(^^)
機能的には全然関係無いところなんですが、ワンポイントとしてレッドを取り付けました。
ヤマハと言えば、ブルーを基調としてるパーツが多いので欲しいパーツがあってもレッドが無い為、見送りしてます。
純正パーツを取り外す際に、ペダルとクレビスを留めてるスプリットピンは裏側にある為、硬くて取り外すのに苦労しました。
後、クレビスがナットで固定されてますが、ナットが緩んだ際に外れない様にシャフトにピンが圧入されてるのですが、これがまた取り外すのに苦労すると思います。
あと見た感じなのですが、ninja1000 にも取り付け出来るんじゃないかな？と見比べて思ってしまいました(^^)
取り付け修正のワッシャーは必要ありませんでした！

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