ZETA RACING:ジータ レーシング

綺麗に加工されたチタンボルトで質感も高いです。
サイズ表のK（頭の厚さ）が意外にあるため、正立フォークのボトムケースとのクリアランスに注意が必要です。
ディスクローターのザグリが1ｍｍ程度の場合、約4.2mm突出します。一般的なボタン形状のローターボルトより1mmくらい余分に突出するため、そのあたりを考慮することをおすすめします。
特にロータースペーサー厚を厚めに変更する際は、その分も計算に入れないと残念なことになるかもしれません。

ヤマハの全ネジタイプでは、ネジ長22mmというサイズが少ないことと、頭の厚さの副次メリットとしてヘックスのかかりが深いため、取り外しの際の安心感は評価できると思います。

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【使用状況を教えてください】
新カニのブリーダー交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
純正がめちゃくちゃ固く締まっていて外すのに苦労しました。
こっちは頭が10mmなので整備性がよいです！
【使ってみていかがでしたか？】
シールテープ巻いてる方もいるみたいですが、自分は無しで取り付けましたが特にフルード漏れ等はありません
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
新カニのブリッジボルト交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
純正を片側ずつ外して交換するだけです。
重要部位なのでトルク管理をしっかり。自分は26Nmで締めました。ねじ山にはスレッドコンパウンドを塗布してください！
【使ってみていかがでしたか？】
純正は錆びるらしく、見た目もインパクトがありませんが、
こちらはキラッキラでカスタム感が出ます！
ただ値段が高いですね、、、しょうがないか、、、

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
セロー２５０用にY’S GEARの前後ホイールセットを購入した勢いで購入してしまいました。
純正のディスクボルトって普通のボルトなんですよね、機能面で言えば何の問題もないのですが・・味気ない！！
そんな訳で、新品のホイールセットに取り付けられている新品のボルトを全く使用していないのに本商品に交換してしまいました。
チタンボルトによる軽さの恩恵とか一切考えていませんでした、見た目のデザインの良さと「チタン」と言う素材の高級感とホイールセットを購入したという高揚感のみで購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け時に感じたところとしては「軽い」、セロー２５０のフロントディスクボルトは６本必要なのですが、純正ボルト６本とZETA製チタンボルト６本とでは目を瞑っていてもはっきり重さの違いが分かるほど軽い。
見た目がカッコいい！ヘッドデザインがコンパクトなのですがフランジがしっかり付いているデザインでしっかりとブレーキディスクを固定できるようになっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じようにディスクボルトとして「キタココンビニパーツ」のフランジ付きキャップボルト（ステンレス製６M×１５サイズ）を違うホイールに使用しています。
上記ボルトとの違いはヘッド部のデザインと素材なのですが、本商品の軽さには及ばないもののこちらもしっかりと機能してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
素人なりに良い点を書き綴ったつもりですが、「機能的にどうなんだ？」と問われれば「取り付けて走ってみても純正ボルトとの差は無い」と言ったところです。
当たり前ですが、ボルト６本が通常よりも多少軽くなったところで走行フィールに変化なんか出ません、完全に自己満足の世界です、が、私はそれで良いと思いますしとても満足しています。
純正は１０ｍｍサイズのボルトヘッドなのですが、本商品はヘッド部が２ｍｍ小径な８ミリサイズなので素材がチタンといえども必要以上のトルクをかけ過ぎないようにしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
素敵なデザインのチタンボルトが６本入っているのみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正ブレーキディスクに本商品を取り付けるだけでも充分（な見た目）ですが、Z-WHEEL のジグラムローターもセットで取り付けると更にとんでもないカッコ良さを手に入れることが出来ます（性能はあまり変わりませんが）
【メーカーへの意見・要望】
見た目重視で申し訳ありませんが、「焼け色付き」のバージョンもラインナップされると面白いのではないかな？と思います。

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純正と取り替えるだけです。
ブレーキオイルが付かないように注意するだけです。
オススメです。

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こちらも取り替えるだけでカスタム感が出ます。
取り付けも簡単で買ってよかったです。

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さすがZETAと思わせる作り込みです。
取り付けも簡単で取り替えるだけ。
買ってよかったです。

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サーキット走行はしないので完全なるドレスアップですが
操作性はなかなか良いです。既存のアジャスターと
変わりありません。取説も細かく書いてあるので心配無いと思われますが、パーツが小さい物ばかりなので注意が必要ですし
ワイヤーのカット時ワイヤーがほつれる可能性があるので
テープ等を巻いてのカットをおすすめします。
私のKATANAには、アクティブのハンドルがついついますが
他のパーツに干渉する事も無くメーターの邪魔にもなることも
ありませんでした。
パーツ一つ一つもとても綺麗です。
しかし白のチューブが気になる所です。なにか対策を考えないと
いけません。

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この商品は本来「XEF250」用には作られていないので、加工して取り付けました。

XEF250の純正ブレーキペダルは可動しないので、転倒時のリスクを少しでも軽減できればいいと思っています。

まだ転倒していないのでどれだけ効果を発揮するか分かりませんが、しっかりと作られていて強度もあり気分的に

は安心感があります。

色も選べるのでバイクの色に合わせられます。

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ヘッドライトをライトステーに取り付けるボルトが8mmでヘッドも大きくていかにも重そうなのと質感向上の為、使えそうな64チタンボルトを探していました。ブレーキディスクボルトにピッタリなボルトを発見しました。頭の高さ・外径、長さ、段付き部の外径・長さが同じく位で使えそうなので入手してみることとしました。取り付けてみるとピッタリ！　
軽量化も-10g(2個)、64チタンの輝きにカッコよくなり自己満足してます。

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