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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7030件 （詳細インプレ数：6679件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3448 | |
| おおむね期待通り: | 2498 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
正直わかりません 自己満足ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
オーガニックパッドに比べて握った分だけ制動力が立ち上がってくれるので、峠道など今までよりも安心して走ることができます。耐久性やディスクの攻撃性は使い始めたばかりなのでわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ポンヅケ
フロントディスクとパッド交換の際にステンボルトが出てたので交換。
ポンヅケだがトルクレンチとねじロック剤が必要。あらかじめロック剤が付いているかもと思って購入したのでプラス800円かかる。
色付があってもいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フットペダル、トリガーペダルがすでにZETA製になっていた為、リヤブレーキクレビスが貧弱な感じがする為こちらもZETA製に交換に
単体でみても流石のZETA製！アルマイトも綺麗でよく見ればピンにもロゴ刻印が、芸が細かい！
見た目の期待感だけではなく、この商品のインプレでは多くも方が剛性が上がったとの投稿が多いのでそちらにも期待大の商品でした
取付は割ピンが車両内側に有るため作業しにくいですが程特殊工具も必要なく、ナット位置を純正位置の高さに合わせるだけなので最低限の工具で大丈夫だと思います。
取付後はブレーキペダル周辺がZETA製の赤いアルマイト統一され高級感がアップしました
操作感ではブレーキがしっかり踏める様になったのか、ブレーキ性能は上がった様な感じはありました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
06YZF-R1に取り付け。
元が腐食していたので格別にきれいになります。
純正ボルトは結構ネジロックが凄まじいので、ヒートガンなどで温めないと外れにくいかもです。
こちらに変更するとトルクスじゃなくなるので注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZF-R1（5VY）に使用。
腐食していたので交換しました。
古いヤマハはネジロック剤が凄まじく、取り外しにかなり労力を取られました。
こちらに変えると、純正のT40トルクスが六角になるので注意が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。今ままでバイクのブレーキのリザーバーカバーを社外品に交換したことが無かったので交換するとイメージが変わるのかやってみようと思い交換することにしました。
メーカーはキタコにしようと思いましたが、思ったようなカラーが無くジータの方が良かったのでこちらにしました。今回は車体のブルーに合せてブルーにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもブルーのアルマイトがきれいでしっかりした青といったところです。アルミの削りだしの跡だと思うのですが、それが模様となってかっこいいです。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題もなくすんなり取り付けできました。当たり前ですが、汎用品なのでしっかりした濃いブルーのアルマイトと車体のブルーと色味が違います。ですが、かっこいいしアクセントになります。カバーの上面と側面にジータ―の刻印があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正のカバーを外して、ダイヤフラム一式を付け替えて取り付けするだけですが、ブレーキフルードがこぼれてくるので慎重に作業しましょう。もし、塗装面にフルードが付いたらパーツクリーナー等でしっかり拭き取りましょう。塗装が剥がれてしまいます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ジータ―のアルマイト系のパーツは何回か取り付けていますが、アルマイトが色褪せしにくいように感じます。
ですので、今回も耐久性に期待します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ブレーキフルードを垂らしてしまったときの為にパーツクリーナーやウエスを準備しておくといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クレビスがブルーしか無かったので色合わせとスペアとして。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
完全にファッション性のみです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
しっかりした造りとブレーキペダルと統一するため。踏んだ時の感覚がペダルと同時に変えたので分かりませんが、応答性が良くなった気がします。
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