【使用状況を教えてください】
Dトラッカーでオフロード仕様(KLX化)する際に使用。
走行用途:エンデューロレース、オフロード走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。純正品より安く、見た目もカッコいい。
ホールもたくさんあいており、放熱性もよさそう。

【取付けは難しかったですか？】
まず純正ブレーキローターの取り外しが手間なので、コツを記載する。
・取付けボルトをバーナー等で炙り、ネジロック剤を外れるようにする。
・その後、ラスペネ等潤滑剤をボルトに噴射する。とにかく緩めやすくする。
・精度のいい六角ソケット+スピンナーハンドル(ブレーカーバー)でボルトを緩めていく。
・上記にて、ボルトの頭をなめてしまったら、ハンマーとタガネか貫通マイナスドライバーにてしばきつつボルトを緩めていく。

取付けは出来ればトルクレンチにてトルク管理して取付けするのが望ましいが、ボルトを対角順に締め付けていき、ボルトの頭をなめない程度にきつく締め付けておけばよい。

【使ってみていかがでしたか？】
オフロード走行では、ドライ、マディコンディション両方走る機会があったのだが、どちらも変わらないくらいコントロール性はよかった。また、マディコンディション(エンデューロレース)では泥がみもそんなになく、トラブルは無かった。
自分は常時公道で使用することは無かったが、純正からの変更では見た目もカッコよくなるし、コントロール性も遜色無いことから純正より本商品をオススメする。
また、ブレーキローター交換時同時にブレーキパッドも新品に変えるとキレイにあたりが出るのでオススメ。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキローター取付けボルト(純正が好ましい)
バーナー
潤滑剤(ラスペネが最強)
スピンナーハンドル(ブレーカーバー)
ラチェット
六角ソケット(出来ればきちんとした工具メーカーの精度の良いもの)
ブレーキパッド

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xのリヤブレーキのワンポイントになればと思い交換しました。特に性能には関係ないけどカッコいいので満足です。付属していたマスターのオフセット用のカラーは特に必要ではありませんでした。

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前後ともに赤パッドに交換しました。
100キロほど走行しましたが、雨天時も晴天時も純正の方が勝っている感じがします。

雨天時では確かに純正よりコントロールしやすい気がしますが、もう少し効くかと思っていました。

これで更に耐久性が悪いようでしたら二度と買いません。
これは使いきるまで評価できないので星3つで。

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