POSHのバックステップにしてリアブレーキ効かない問題がこれで解消。
取り付けは至って簡単でした。
見た目もカッコ良いし色の組み合わせも選べるので満足です。
ただ、ちょっとお高めかな？と。
安全性に関わる部分なので仕方ないですけどね。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
商品として作りはしっかり出来てます。
純正品と交換するだけなので誰でも出来ます。
サイズが合っていれば蓋として機能はしますので
見た目のワンポイントとして良いと思います。
少し金額が高いのでコスパは悪いかもしれません。

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もともと付いていたものが加水分解でひび割れてきていたので，ブレーキフルード交換と同時に交換．

寸法等々は元と変わらないため，ステーやホースは一切変えずに交換できた．

交換はフルードの入れ替えが必要になるかと思うので，プロに依頼するのが得策．

スモークなので紫外線透過を低減できれば良いが，そういった効果は不明なのでほぼ見た目だけのカスタムである．

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2012年式のSMC-Rに装着できました。適用車種にはなかったのですが、海外のサイトで取付可能だと判断して購入。
ローターの取付ボルトとフロントフォークの内側にあるスピードセンサーとの隙間は1mmほどなのでギリギリセーフというところです。もしもの接触時には、スピードセンサーの破損という感じです。
ブレーキマスター、ブレーキパッドも同時交換したので、単体交換時の感触とはいきませんが、剛性が上がり左右に偏る感じは皆無です。

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レーシングラジアルクラッチマスター交換時に購入しました。
細部の造りも良く機能的です。
ブレーキ側とそろえると左右対称となり見た目も抜群です。
少々高いですが、購入して良かったと思います。

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軽くワインディングを走った感想

「止まるだけの能力」ならゴールデンパッドが上。
赤パッドは「減速するフィーリング」を伝える。

ブレーキ感覚が右手のレバーにちゃんと伝わってきて、「ブレーキがかけやすい」印象でした。（メッシュホース使用）

初期制動力もあり、しっかりと止まってくれます！

ゴールデンパッドまではいかないと思いますが、コントロール力はゴールデンよりも上？

なかなかのパッドだと思います！！

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