SUNSTAR:サンスター

今回二度目の購入、更新となります。純正のＲブレーキは効きすぎで、コーナー進入中でもすぐロックするため、ブレンボモノコックと、ﾔﾏﾝﾎﾞのＲﾏｽﾀｰの組み合わせで使用し、逆に効力を抑えたため、格段にコーナー進入時ロックの心配がなく安心して攻められるようになった。

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同一商品の消耗による2度目の購入です。同社から形状違いの高額な商品もあるが、性能面では同一で見た目が豪華な商品より好印象で、性能も満足できるものです。
何せ見た目が違う。

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Z４穴用で、プレミアムレーシングのローターが登場！
パッド有効幅がT-12より細い35mmで、ブレンボ40mmにジャストフィット。
アウターの板厚、フローティングのタイプ、フローティングピンの色が選べます。
私は、フィーリングがより向上する5.5mmの板厚でを購入しました。
アウターはホールタイプだけでなく、スリットも入ったタイプもあります（板厚5.0mmのみ）。

そして、信頼のサンスター製です。

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前々車のGSX-S1000Fの時にも使用していたのでなんとなくフィーリングはわかっているつもりでした。今回はフルフローティングではなくセミフローティングにしたのでギャップでガチャガチャ言わないです。セミフローティングにしてのタッチはストリートレベルでは分からないです。かと言ってコースで分かるのか？そのうち検証してみますが私には分からないような気がします。厚みがノーマルの5ｍｍから5.5ｍｍになったのはガッチリ感が出るので良いフィーリングです。

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バリオス2の純正ディスク径は300mmだと後々分かりました。この商品を装着するにはキャリパーサポートが必要です。この場合は、適合保証には該当しないみたいです。商品適合情報の定義に関して抽象的なので、ウェビックの掲載の仕方に問題ありです。

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サンスターなので、性能と品質は最高です。しかしながら高価です。といって命に関わる部品なので代えないわけにはいかないので、もう少し安くなると助かります。ウエーブワッシャの有無ですが、自分の好み的にはウエーブワッシャ有です。特にストリートで使うのであればウエーブワッシャがあった方が良いかと思います。

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フロントのディスクブレーキをサンスターのものにしたため購入しました！
前後輪のディスクブレーキを合わせると見た目も良くなるし、何より安定感があります！
公道や通常走行時はあまり体感は変わった感じはしませんが、コーナーや峠を攻めてるときの安定感がすごくいいと思います！
さすがサンスターって感じですね！

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ノーマルからの入れ替え。
やっぱり取り付けるなら調整が効く方が良いと思い購入しました。
ルックスも良いし、制動も良い。
フロントもこれを使ってるのでお気に入りです。

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サーキットを走ろうと思って購入したのですが
開封直後に目に入ってきたのは
「サーキットやレースで使用する方は上級モデルを購入してください」的な案内
商品情報に書いとけよと思いました
そしたら購入前にいろいろ検討できたのに
とりあえず純正同等以上の性能を謳っているようなのでこのまま使ってみます

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W650のキャスト化に伴い購入。
W650純正の外径はφ300�oですが、Z系で300�oの設定があるトラッドタイプ（外観にこだわりがあるので）は本品のみですので（他は296mm）、Z400FX(E4）7穴のホイールを流用しました。

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