Brembo:ブレンボ

▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO

▼交換の経緯
純正ブレーキマスターのシール劣化に伴いエア噛みが発生するようになったため、修理とアップデートを兼ねて購入しました。ブレンボのマスターシリンダーは高価なため今までなかなか導入する機会がありませんでしたが、実際に交換してレバーを握った瞬間、その価格差の理由をはっきりと体感できました。

▼ブレーキフィーリング・タッチ感
これまでフランドやニッシンなど他社製のラジアルマスターも使った経験がありますが、このブレンボが最も「リニア」にブレーキが効く印象です。

エア抜きを完璧に行ってもレバーのタッチ自体は「柔らかい」と感じます。通常のマスターであれば「エア噛みしているのでは？」と不安になる柔らかさですが、本製品はレバーを握り始めたその瞬間から、かすかなブレーキの効きと手応えが指先にダイレクトに伝わってきます。
つまり単にフニャフニャしているわけではなく、握り初めのインフォメーションが圧倒的に早いため「柔らかく扱いやすい」と感じるのだと納得しました。そのまま奥まで握り込めば、意図した通りにしっかりとした強力な制動力が立ち上がります。

▼総評
初期投資としては決して安くありませんが、ピストンサイズさえ適正なものを選んでおけば、将来的に車両を乗り換えてもそのまま移設して使い回すことができます。しっかりメンテナンスを重ねて上手く付き合っていけば、まさに「一生モノ」になり得るアイテムです。ブレーキコントロールの質を極限まで高めたい方には自信を持っておすすめできます。

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純正のマスターがオイル漏れしたので交換
純正品を注文するより安くて早い
クラッチ側は製造終了だったのでこれもそう永くは無いと思った方が良いかも。

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サーキット走行において、曖昧だったブレーキタッチがはっきりと感じ取れるようになりました。
サーキットでの強い制動力が必要なブレーキング時に、ブレーキレバーにはっきりと油圧のかかり具合を感じることができます。奥までブレーキレバーを握りしめた時はカチッとしていて、可動域は狭くなるのに操作性は格段に向上。また、弱い制動力が必要なブレーキング時は可動域が広く速度調整がしやすいです。

また、XSR900GP純正ブレーキマスターはブレーキレバーの位置調整の幅が広くなくブレーキレバーまで遠く悩んでいました。こちらの商品はレバー位置も広範囲に調整可能ですので、ハンドルグリップをしっかりと掴んだままブレーキ操作が可能です。

操作する人によって、ブレーキレバーに指をかける本数も違いますし、ブレーキ強弱の感じ方はライダーによって異なりますので、レバー位置の調整・無効ストロークを3段階に調整・レバーレシオ18mm/20mmの調整が出来るのもこの商品の強みであると感じます。

※注意点・・・私のXSR900GPは社外ハンドルに交換しています。純正ハンドルでの取付は確認しておりませんので車体側に干渉する可能性があります。また、純正ブレーキマスターのブレーキスイッチとクルーズコントロール解除機能が連動していますので別途社外ブレーキスイッチが必要です。詳細はPROSHOPにご相談下さい。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナFE350 にて使用。
純正マスターが壊れてしまい、純正を注文しようとしましたが納期が長く、至急必要だったため、形状などが同じなのでブレンボをチョイス。

純正マスターのピストン径は11パイ、今回選んだブレンボは13パイと、パイ径が違うのでタッチなどの不安がありましたが、装着して走ったところ、そこまで変わらず一安心。

純正バンジョウを流用しようとしましたが、長さが違ったため、たまたま手持ちであったバンジョウを使用して無事装着。

今回は至急装着が必要だったため、とりあえずのバンジョウでつけましたが近々長さを図ってちゃんとしっかり装着しようと思ってます。

ハスク＆KTM系につける場合はバンジョウサイズをしっかり図ってから装着したほうがいいです。近々純正部品も高くなっており、納期も長いのでブレーキ径はブレンボ等国内でちゃんと流通しているパーツに交換したほうが、万が一の時は安心です。

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ミニバイク　ブレンボ4ポットキャリパー１つに対して、このマスターシリンダーが自分にとっては１番使いやすいです。

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私にとって、ブレンボ4ポットキャリパー１つに対して１番コントロールしやすいブレーキ。ミニバイクでキャリパー、マスターシリンダー3セット購入。　NSR50、NSF100、XR100 で現在使用中。

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【使用状況を教えてください】
ワインディング時々サーキットで使用しています．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に良かった．

【取付けは難しかったですか？】
メンテナンスマニュアルや相応の知識は必要

【使ってみていかがでしたか？】
驚きました．何でもっと早くに変えなかったのか公開しています．
握れば握った分だけ効く，コントローラブルなブレーキマスターです．
レシオの変更ができるのもいい．

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
迷ったら買うべきです．

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4pot用に購入しました。gpz750f にでも付けてみます。さりげないプレンボマークとノーマルルックが気に入ってます

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見た目もカッコいいですし、ブレーキタッチもよくなります。

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ウェビックから直接お店に取り付け依頼をしていましたが、すったもんだあり、結局自分で、ブレーキホースと共に交換しました。

結果、いい！すごい！

軽い力で良く効くのでコントロールしやすく、ツーリングには使いやすいブレーキになりました。
購入前に、ブレンボ代理店のYouTubeでは、「純正マスターが5/8なら19mm」、「ゲイルスピードの換算では17.5mm」となり19mmか17mmか迷いましたが、私の好みには17mmで正解でした。

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