Brembo:ブレンボ

ブレンボのブレーキ、クラッチマスターを装着する際に、標準のL型のニップルにS35等の下方向に出口のあるマスターオイルタンクではタンクの位置が高くなってしまうのでこのストレート型のニップルを使用し、S15の斜めタイプを使用し高さを抑えました。
ステーはヤフオクに出品されているものですが、頑丈ですし、ステーを曲げることで角度を変えることもできます。
ニップルを交換する際、慎重に行わないとラバーブーツを破損してしまいます。
この商品にはラバーブーツも付属していましたので安心です。

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純正より厚みがありしっかりしているよう。

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リアブレーキキャリパーのブリーダーダストキャップを紛失し、とりあえず用品店で購入したダストキャップで代用していました。ところが、サイズが合わないせいか、割れ目が入り、最終的には走行中にどこかへ行ってしまいました。そこで今回、ブレンボ純正のブリーダーダストキャップを購入したのですが、これはサイズ的にも問題ないので安心できそうです。

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もう純正のキャップが原型を留めておらず、キャリパーを自家塗装した後の
仕上げに使用しました。

若干キツめなハマリ具合が良い感じ。

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GSX-R1000のリア側のダストキャップは、キャップのみで本体につく輪の部分がないため、何かのはずみで無くなり、物色していたところ、本送品を見つけました。brembo という一流メーカーであり、コストパフォーマンスも良く良い商品だと思います。

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Brembo CNC削りだしのレーシングマスターと一緒に購入し取り付けました。
RSCタイプのマスター用なのでそのままポン付けとはいかないので、ステーを加工して取り付けました。
さほど大掛かりな加工は必要なく、取り付けた形もマッチしています。

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いつの間にかキャップが開いたまま、しかもちぎれて紛失してました。
やはりゴムなので、紫外線などにやられて劣化して取れたりするんですね
トラブル前に急いで交換しました。
しっかりフィットし、塞いでくれます。

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リザーバータンクが黄色く変色してきたので、純正にしてもいいのですが、れだけでは
面白くないので、このメーカーを買って組み付けました。

新しいタンクなだけに見栄えが良くなりました。このキット、高さがちょうどいいです。

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先日、Fブレーキレバーを、誤って力任せに引っ張ったところ、プッシュロッド周囲を囲んでいる、ワッカ部品を破損させてしまいました。

このため近くの用品店に相談したところ、同キットが保守部品として、商品にラインナップされている事が分かりました。店員さんが言うには、転倒した場合、この部品が必ず壊れるとの事でした。という事は、製品設計上、転倒時にこの部品が壊れる事により、マスター本体へのダメージを軽減させてるのでしょうね。

そして早速、取り寄せて交換しました。
交換自体は非常に簡単でした！
クリップリングを外せば全バラでき、新部品をリプレイス出来ます。仕上げは再びクリップリングを嵌めるのみです。終了後、思わずにやつきました。

これにより、作業（メンテ）し易い構造になっている事が、流石ブレンボ！！と関心しました。最悪は買い直す事も覚悟していたので、メーカーの良心を強く感じ、感激しました！！

今回は、自分の不注意で無駄な修理作業をする事になりましたが、これを機にブレンボというメーカーと商品の真髄を知り得たようで、結果よかったと思います。

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ステー取り付け角度がいまいちです。
まぁ凡用ですので加工すればよいのですが・・

付属のホースクランプは役に立ちません。
別のクリセントクランプで止めました。

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