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16年までに、なってましたが１８年式にも問題なく付きました。
キャリパーの種類によってブレーキホースの取り回しを考えないとダメかもしれません。

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RZ250RRに使用しました。
シム無しでセンター出て満足です
見た目も良く、高くもないのでおすすめです
現在1000キロ以上は走行していますが不満はありません

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細部の作りがしっかりしており　ABSセンサーなどの取付もぴったんこ。
ブレンボキャリパー（CNC)と専用マスターへ同時に交換して、ブレーキタッチもばっちり！
すべてジャストフィットで満足しております。

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GPZ900Rに装着。
現在の仕様：
ローター：Sunster 310mm,5.5mm。
キャリパー：brenbo 4pod 4pad
フロントのブレーキに待ったく不安がなくなりました。
キャリパの取り付け位置がもう少し高いといいのですが概ね満足です。品質は高いです。

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４０ｍｍサポートはすぐに見つかりますが、６５ｍｍを探したところ、
復刻版がありました。
注文してから時間はかかりましたが、注文して良かったです。

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この商品ではなく、このメーカーのノーマルディスク用を一番安かったアマゾンで購入しました。
ウェビックでこの商品を購入したのですが、ノーマルディスクを使用する場合はこの商品は使えませんので返品をお願いしました。（対応は良かったです）
ノーマルディスク用がありますのでご注意ください。
少し説明がややこしい感じがします。"大型ローター径対応"＝大型ローター径にも使えます,
ではなく、"大型ローター専用"が分かりやすい表記かと思います。
冷静に考えると分かるのですが・・・。

それにしても、思ったよりめちゃくちゃ軽いです。

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今回もブレンボカニを装着したかったので、購入しました。
他メーカーからもサポートは出ていますが、お値段と品質でこちらをチョイスしました。
取付も簡単ですし高品質なので、大満足です。

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Z250SLに使用。
キャリパーはフランドのアルミ削り出しHF-8。

取付精度は問題無し。
色が黒なので目立たずに良いです。

削り出しで変なデコレーションしないでシンプルなのが好感持てます。

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Ｌ７の片押し型キャリパーが嫌で、Ｌ６用のコイツなら付くかも？…と博打で購入したのですが、付きませんでした…(;_;)

Ｌ７は、前後ホイールのハブ部に速度センサー用の（細かいスリットの空いた）リングが付いている為、ディスクの取り付け穴が外に広がってしまい、対向ピストン型キャリパーだとホイールの出っ張りに接触します。

社外ホイールに換えても、それがＬ７用であればセンサーリングの取り付けが必須ですから、やはり不可！

Ｌ７に対応させる為には、もう少し大径のディスクとセットにするしか無いのですが、もし出してくれるのなら書いますよ！(^^;;;（Ｌ７は、リヤブレーキの効きが悪いので丁度イイし…）

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TL1000R のノーマル90mmピッチと、ブレンボ40mmピッチの変換の為に購入しました。
キャリパーセンターも一発ででて、ワッシャー等の細かい調整が必要ありません。
当たり前の事ですが、一番大切な事て

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