NISSIN:ニッシン

【使用状況を教えてください】
22年式Z400に使用。キャリパーOHで使用したので、前後キャリパーで合計4セット使用。また、本商品はニッシン純正品であるため新車装着時から約5年、約2万km走行使用して交換となった。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品はニッシン純正品であるため、新車装着時と同じ商品となる。約5年と約2万km走行した本商品から新品に交換するとやはりブレーキタッチは良くなった。また、純正品であるため全く問題無く使用できる点もありがたい。本商品のピストンシールの装着向きはどちらでも問題無いため、神経質にならなくてよい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品以前はカワサキ純正品やヤマハ純正品で購入する必要があり、かなり割高な部品であったのだが、ニッシンがいつの間にか自社で売り出していたので、かなり上記メーカー純正品より安く買えた！という喜びがある。コスパ最強なシールキットである。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャリパーへの組付けの際、シリコングリスかラバーグリスを本商品に塗っておいたほうが良い。ピストン装着時のスムーズさも全然変わるし、キャリパー本体接触面の防錆の意味合いもある。自分はラバーグリスをしっかり塗布して装着した。あとキャリパーへの装着時は極力ピックツール等シールに傷をつける工具は使用せず装着することが望ましいと思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
シリコングリスorラバーグリス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
22年式Z400に使用。5年間乗っている車両の2回目車検を前にキャリパーOHをした際に前後キャリパーで合計4本使用。交換前後でメーカーの違いは無い。

【使ってみていかがでしたか？】
まずこの商品を見つけた時、ニッシンいつから純正品自社で販売しだしたの！？という驚きと喜びがあった。キャリパー関係の部品(純正品)を例えばZ400であればカワサキ純正品を購入することが従来では当たり前だったのだが、キャリパーメーカーのニッシン(日立アステモ)が自社キャリパーの部品を販売しているため、大人の事情が絡まず本商品はカワサキ純正品と比較し割安となっている。値段も安く、そもそも新車から装着している部品であるため品質も全く問題無く、自分で整備出来る方にしてみれば大変良いお品と思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
新車装着時の純正品と同じであるため、品質は全く問題無し。自分は走行距離約2万km、約5年間使用で交換したが新車装着時についていた本商品は段付きは出来ていた。もう少し早いタイミングで交換してもよかったと思われる。

【注意すべきポイントを教えてください】
ステンレスと比較すると本商品は鉄で出来ているため、熱が入るキャリパーでの使用も純正品なので問題はあまり無いのだが自分はネジ部の固着が発生するのが嫌なので、焼付き防止剤をネジ部に塗布し締付けをしている。また、賛否あると思うがパッド摺動部も自分はパッドグリスを塗っている。目的は多少でも錆びないようにしたい思惑があるためである。交換した新車装着時の本商品は約5,000km走行時にパッドグリスを摺動部に塗っていたので、交換時には錆びは発生していなかった。ただし、ダストは付着しやすくなるためその点は我慢が必要かと思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
焼付き防止剤、パッドグリス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロントブレーキキャリパーのピストンシールになります。
純正品番:06451-GE2-405、69100-21840、43049-1063＆43049-1064対応します。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番で購入すると割高ですがニッシン品番だとわりかし安くて大変助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時はシリコングリスを塗って捻れないように注意しながら組み付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロントブレーキキャリパーのピストンシールになります。
純正品番:06451-GE2-405、69100-21840、43049-1063＆43049-1064に対応します。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番で購入すると割高ですがニッシン品番だとわりかし安くて大変助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時はシリコングリスを塗って捻れないように注意しながら組み付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250rのキャリパーオーバーホール時に使用しました。
走っての確認はできていませんが、問題なく組み込めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニッシンキャリパーなので、ニッシン製パーツは安心です。
ホンダ純正パーツ(ホンダ経由？)よりも安くて助かります。見た目品質は全く変わりません。
次回以降もホンダ純正ではなく、こちらを使用します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ダストシールとオイルシールのセット品でちょっとお得になっているのかな・・・
ピストンも新品にして組んだ割には動きが少し重いように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もちろん製品に全く問題ございませんでした、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250R MC41 前期型のキャリパーOHに使用しました。
まず最初に、このシールセットはブレーキキャリパーのメンテナンス用として必要不可欠なリペアパーツで、特にホンダ車の純正キャリパーに対応している点が心強いと感じました。キャリパーシールは走行距離が増えるごとにゴム部が硬化したり、オイル漏れやピストンの動きが渋くなる原因となります。定期的に交換することでキャリパーの性能を維持し、安全な制動力を確保できるため、私は普段から交換用にストックしておきたいと考えていました。

このシールセットを実際に使ってみて、純正部品ならではのフィット感に安心感がありました。寸法や形状が純正と同一なので、取り付け時に無理に加工する必要もなく、スムーズにキャリパーのオーバーホール作業を進められたのは大きなメリットです。また、ゴム素材自体も比較的柔らかさを保っており、組み込み時にちぎれたり硬すぎて入らない、というようなストレスもありませんでした。

ブレーキパッドやピストンまわりの清掃・再グリスアップと合わせてシールを交換したことで、ピストンの動きが以前より滑らかになり、ブレーキの初期タッチが良くなった印象もあります。長期間の使用でどうしてもシールは劣化していくので、手軽かつリーズナブルな価格で補修できるこのセットはコストパフォーマンスも高いと感じました。

気を付けたい点としては、シールの種類やサイズが車種・キャリパーによって異なる場合があるため、適合確認をしっかり行う必要があることです。対応表やパーツリストを確認した上で購入することで、間違いなく装着できるので事前準備をおすすめします。

総合すると、NISSIN のこの キャリパー用シールセット は、純正互換品として安心して使える補修パーツで、キャリパーのオーバーホールや通常メンテナンスに最適なアイテムだと思います。特に長年乗っているバイクや、キャリパーのゴム部品が劣化してきた車両にはぜひおすすめしたいセットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
キャリパーの経年劣化と共に、ピストンの戻りが悪くなって来たため、OHしてシールを交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安心の純正品質です。キャリパーピストンの戻りがしっかりと戻るようになり、引摺りが無くなりました。
取り付けに関してはピストンを押し出して外してた後でピストンを細かい番手のペーパーで磨き上げ、シール類は慎重に取り除きました。
オイルシールを嵌め込み、ピストンを装着する際は念のためにシリコングリスを塗布してからセットしました。何回もピストンを動かして馴染ませれば完成です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中華シールは品質が危ういので純正一択です。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルシールはピッタリ収まりますので焦って無理に嵌め込まないように慎重にしましょう。

▼もう発売されて長い年月が経ちますが、未だに純正の消耗部品を供給してもらっている事は有り難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。