KOHKEN:コーケン

ちょっと高めですがチタンは意外としなるので
ステンにした。ステンも結構しなるけど破断は
優れているかも。こんなのにチタンとか
軽量化になりません。

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ブレンボキャストのパッドピンが取り外しが面倒くさいので交換しました
パッド交換や清掃がかなり楽になりますし、脱落防止のワイヤリング穴もあるので安心です
チタンコートがどれくらい持つのか分かりませんが、お勧めします

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ブレンボ　ビレットカニキャリパー(120.A441.10)に取付

ブレンボの84mmピッチ削りタイプのカニキャリパー(所謂ビレットカニ)に取付けました。

ベータピン2本で固定するタイプのパッドピンです。

ビレットカニに付属するのは鉄っぽいパッドピンだったので、足回りということもあり錆が心配でした。

サードパーティー製としては一部でチタンのパッドピンも出回っていますがあまりに高価…

そこでこれです。

母材もステンレスなので錆に強い上、表面はチタンコートです。
少なくともサビ対策の目的はしっかり果たしてくれるものと思います。

さらに(主観ですが)品のいいゴールドで質感も高く、頭につまみがついて整備性がいい上、頭にワイアリング用の穴まで開いており、頂面には誇らしげに”K”の文字が入っています。

質感・機能性とも申し分なしです。

内容的には十分満足しているものの、感覚的に2000円は少々高いようにも思います。
(倍以上の価格で売られているチタン製は論外として)
ただニッチな商品ですし、良心的な範囲かと納得しています。

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ブレンボ換装に伴って、よく錆びるパッドピンをステンレスに取り替えました。
精度にも問題なく素直に取り付けられます。
摺動面になるので取付時にはグリスをごく薄?く塗っておくと良いでしょう。
キャリパーを黒にしたので目立たないのも個人的にはgoodでした。

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純正ブレンボピンより掴みやすく質感もいいです。

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ブレンボ用に購入。純正ピンは錆びるのでこちらに変えると錆もなく派手になりますね。形状も純正ピンとは違ってつまみやすいので整備性も上がりそうです。ブラックキャリパーにゴールドピンはワンポイントになって見た目にも貢献します。コーケンだけに？(笑)

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ブレンボ用に購入しました。性能云々はわかりにくいですが、色がキレイなのと形状がいいですね。標準のパッドピンよりもつまみやすいので整備性も上がりそうではあります。ただお値段がちょっと高いかなぁ・・・・。もう少し安ければあれこれに導入したいところではあります。

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ブレンボ40mmと新カニに使用しました。
カニの方はバッチリ取り付け出来？ガタ無くベータピンが奥側の穴に入りますが
40mmキャリパーの方は手前側の穴にしか入らなかったです。
そのままだとガタがありますが、パッドスプリングでガタをある程度抑えている感じです。
とはいえパッド交換は楽になりますし、ワイヤリングすれば抜ける事はありません。
見た目はバッチリですがね。

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ビューエルX1のリアブレーキをブレンボ２ポッドに変えてあります、純正でついていたパッドピンは傷があったのでこれを機に交換しました、まだ少ししか走っていないのですが家に帰ってリアキャリパーを触ってみると今までよりも熱くなっていないような気がします、パッドの動きがスムースになったからでしょうか？（よくわかりませんが）。

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前の純正キャリパーでは、このピンが錆びていたので交換
本体と同色の物をチョイスしましたが、チタンコーティングでキャリパーの中央で輝いています。これなら錆びないでしょう。

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