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ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1802件 （詳細インプレ数：1720件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 695 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 325 | |
| もう少し/残念: | 108 | |
| お話にならない: | 112 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキの効きはよろしくない自覚はありながら、
バックステップ&純正ブレーキアームの仕様で数年が経ち、
今回なんとなくPMCロングブレーキアームを買ってみました。
秒で交換完了！とは行きませんでした。。。
取り付け穴が狭くブレーキカムが入りません。
叩けば入るレベルかな？と思いながら試しにプラハンで軽く叩きましたが、
感触で相当叩き込まないと入らないレベルだなと判断し中断。
ブレーキレバー上部の切れ込みにタガネをあててハンマーで叩き、
ブレーキカムが入るところまで穴を広げましたが、
結構広げたのでブレーキレバー上部のボルト穴のセンターがずれ、
無理にボルトをねじ込むと確実にネジ山が逝く角度なのは目視でわかります。
改めて、ブレーキレバー上部の切れ込み幅を若干狭め、
ブレーキカムに当ててはプラハンで叩いて入れたり抜いたり、
穴の内側のギザのメッキをヤスリで削ったりしながら調整後、
ボルトがスムーズに締め込めるように上部のボルト穴にタップ立てて調整、
結局1時間ぐらいかかってようやく取り付け出来ました。
元々の鋳型の精度か、メッキの厚さの問題かはわかりませんが、
一昔前のアメ車のリプロパーツ並みに精度がよろしくないです。
早速テスト走行したいところですが、雨なのでとりあえず取り付けレビューを書きました。
けしてゴミだから買わないほうがいいですよと言う訳ではなく、
取り付けは意外と手こずる可能性がありますよと言う事で参考になれば幸いです。
役に立った
5.0/5
商品がZ750用であるということでエストレヤに装着できるのか不安でしたが、PMCのホームページを見てその輝きに魅了され冒険してみました。結果は無事装着完了！マフラーやホイールリムと同じように輝くアームに高級感がアップします（裏側はシボ加工というのか艶消しです）。
絶妙なカーブを描く造りも後ろから見たとき、さり気なく存在を主張してイイ感じです。ロングブレーキアームということで、写真のようにノーマルよりタイコ（でいいのかな）一つ分長い感じです。それにより制動力もアップしています。ギュッと効く感じです。
エストレヤはカスタムパーツが多そうでいて、実は細かいパーツはどこも出していないということが良くあります。流用できるパーツ情報はこういう場でユーザー同士、共有したいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
非常に簡単な物理的原理で考えられた商品。実際取り付けてみましたがやはり効果は絶大です。後輪がちゃんとロックするようになりました。それでも現行のディスクには劣りますが。
低予算でリアブレーキを強化したい人、オリジナルのスタイルをあまり崩したくない人、ドラム用のバックステップをつけてリアブレーキの効きが弱くなった人にはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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