U-KANAYA:ユーカナヤ

CB1300SBにはクルーズコントロールも付いているし、クイックシフターもつけたので、クラッチが多少重くても良いかと思っていたのですが、やはり街乗りを頻繁にしていると少し疲れる。ということで、いつものユーカナヤのレバーセットを購入しました。

他のバイクではツーリングタイプを使っていたのですが、レバーを少し短くしたいという思いもあり、今回はクイックタイプを選択しました。

クイックタイプは、ツーリングタイプのレバー形状を踏襲しつつ、可倒式、調整が細かくできるという、良いとこどりの製品です。今回は短めのレバーが良いということでミドルサイズを選びました。CB1300では少し短いかと思いましたが、指3本でも4本でもいけるので、結果としてちょうど良い長さでした。

ブレーキ、クラッチ共に油圧式なので、取り付けは簡単です。
ボルトとナットを外して、たっぷりグリスをぬって付け替えるだけです。
クラッチ側はワイヤーをひっかけるコマがあるので、それを移植します。
コマがぬけやすいので、しっかりグリスをつけて落ちないようにすると取り付けしやすいです。

この車体はハンドルをバックしているので正確にはわかりませんが、ハンドルのフルロック時でもレバーが干渉することはありませんでした。

しかし、コントロールボックスが大きいので、レバーを近くすると干渉します。ブレーキ側は危ないので、十分に余裕を持たせることが重要だと思いました。とはいえ、レバーの湾曲がしっかりしているので、かなりグリップに近くなります。少し遠目でもしっかりと握れると思います。

秀逸なのが、調整機能です。通常の6段階と違って細かく調整できるので、グローブの厚さや柔らかさなどによって違和感が出る場合でも、フィットさせることができます。

いろいろなグリップの形状などがあって悩んでいる方におすすめです。

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MT09SPにあうレバーを探してました。
バッチリつきました。

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固体差かな…
Ninja1000SX乗ってた時に交換してて良さが分かっていたので、Ninja1100SXでも使用してみた結果…
メーカー品番は同じなのですが、残念ながら固体差なのか
KQS（クイックシフター）が作動しないと言う事態に陥った
写真2枚目の白いスイッチを押す事でKQSが発動できるようになるんだけど
遊びの部分（1~2mm程度）でボタンが押しきれず、KQSが作動しないトラブルが発生
製品の板の厚みが足りないの or 遊びが少し多いために起きている事象です
恐らくどちらも製品の仕様上の許容される誤差範囲だろうけどね…
クラッチレバーを開くとKQSは作動しますが、一旦クラッチを切ると作動しなくなりますね
（遊びの部分で戻り切らないんだろうと思われます）
と言う訳で、裏の板の部分に少し細工をして、KQSが作動するようにしました
もうちょっと仕様を考えて欲しかったな~と思っている次第です

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固体差なのか…
取付ていざ試走してみたら。KQS（クイックシフター）が使用できなかった
理由は、クラッチレバーの裏の壁？の厚みが足りない事が原因だった（1mm~2mm程度）
（恐らく製品の仕様上の範囲内だと思う）
クラッチレバーを押し広げるとKQSは利用出来る
壁の厚みが足りていない事が原因でした。
固体差なので仕方ない事だけど、仕様を見直して欲しい

対処方法としては、該当部分に厚みが2mm程度のアクリル板を噛ませることで解決出来た

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一応取付はできるが、ハンドルとの隙間が空き過ぎて、非常にかっこ悪いです。
雨水も入ってしまう可能性もあるかも知れません。
ウエイトは、持った感じ、純正エンドバーと変わらないので、かっこ悪いよりマシだと思い、
純正に戻しました。
正直お薦めできません。

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メグロS1用に購入しました。
質感・デザイン共に大変満足しております。使用感もとてもよく、レバー操作が楽になりました。

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YZF-R25に適合と書いてあったので購入しましたが、アクセル側のベースが供回りしてネジを締められません。純正は半月状の切り欠きがベースにあり、それが供回り防止にしているのですが、この商品には切り欠きがありません。クレームするとコツがあるのでバイク屋に持っていけとの一点張り。返品にも応じず。泣く泣くバイク屋に持っていくと、インパクトドライバーで取り付けてくれました。しっかり工賃も取られました。
注意書きにインパクトドライバーが必要と書くべきです。配慮が足らないというか騙された感が大きいです。大変残念でした。ご注意を！

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CB1300SB SP FINAL 2025年に取り付けました
10mmのレンチと大きめのマイナスドライバーが必要
取り付けは簡単で、両方でも１０分程度
色は赤にしましたが、赤白の車体に合う綺麗な色です
非常に美しい商品です
自分からも見えるので、気分が上がって良いと思います

ただ、クラッチは最後まで握るとバーエンドの鉄に当たり、
カチンと音がします

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中華製品とは一線を画す安定のUKクオリティ。
個人的には金額がもう少し下がればもっと手を出しやすいが、
クオリティ考えればある程度仕方ない部分かなと。

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立ちゴケでブレーキレバーがグニャっとなり、変える気は無かったが泣く泣く交換。
ウィビックさんで純正とUKの納期が大差なかったので、UKのツーリングタイプをチョイスしました。
取り付けは簡単ですが、リコール交換したブレーキマスターのピストン径が変わってブレーキに引きずりが発生するとの話もあるようですが交換は自己責任で行いました。
質感は良く、フィッティングも問題無し、調整幅も増えて良い感じです。
実店舗で握り心地を試してツーリングタイプにしましたが、実際使ってみるとGPタイプの方が純正と形が似ていることから感覚的には良かったのかもしれません、しかし交換して2ヶ月経ったので慣れましたが笑
総合的に良い商品だと思います。

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