バイクパーツセンター

【使用状況を教えてください】
久しぶりに購入した中古車両のレストア&初期整備のために細々とした部品を購入た中の一つになります。
購入車両にはオフロードバイク界隈では超有名な「あの」メーカー製のブラックカラーのアルミハンドルが取り付けられていたのですが、個人的に「ソコソコ古い車両になってきたのでカスタム感よりも一見ノーマルっぽく見える雰囲気にしたい」という事でシルバーカラーのハンドルに変更しようとＷｅｂｉｋｅさんでいつもお世話になっているRISE CORPORATIONさんのハンドルバーを注文したのですが、「入荷時期が不明なため長期化する可能性があります」と連絡が来たため他に注文している商品との兼ね合いからハンドルだけをキャンセルし、後日あらためて本商品を注文させていただきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
他社製のオフ系ハンドルバーの「theオフロード用ハンドル」といった商品と比較すると、若干カサが高めで、左右の長さが短め（２０ｍｍ短い）ですが、取り付けてみると違和感がほとんどありません。
スタンダードなオフ系のハンドルと形状が違うのになぜ違和感が少ないのだろうとストックしてあったセロー２２５の純正ハンドルと合わせてみると「ほぼ同形状（高さが多少違うくらい）」であることが分かりました。
【取付けは難しかったですか?】
基本的に汎用品なので、ハンドル単体の取り付けはボルト4本の脱着で終了なのですが、「取り付け角度（お好みで）」や「左右のスイッチボックス」を取り付ける時の穴開け等作業などは現場合わせで購入者が実施しなければなりません（スイッチボックスの凸部分を削ってしまえばハンドルに穴を開ける作業は必要なくなりますが、この方法は好きではありません）。
電動ドリルや電動インパクトドライバーを所有している人であれば比較的簡単な作業ですが、持っていない人は穴開け作業の難易度が上がってしまいます、電動工具を持っている友人知人へ依頼するか、お世話になっているバイク屋さんがあるならば作業をお願いしてみるのも一つの手かもしれません(有料か無料で済むかは分かりません)。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも書いたようにセロー２２５の純正のハンドル形状とほぼ変わらないので、ノーマル判読からの交換であれば違和感は無いと思います。
逆に「カスタム感」はほぼ感じられないのでオフロードバイクっぽいカスタムを楽しみたい方は他社のオフ系ハンドルバーをお勧めします。
通常走行から私のような「素人林道走行」程度では悪い部分は感じられませんでした、本格的なモトクロスやエンデューロレベルの走行を求める方は、そもそも本商品のようなリーズナブルな商品を選択しないと思いますので問題は無いと思います。
外観的な話として、表面加工もロクにされていない安っぽい商品ですが、ブレースバーにバーパッドを巻いてしまえば気にならなくなる程度です。
【付属品はついていましたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさん商品紹介画像のとおり、ハンドルバー本体(ブレースバー付き)のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
安っぽさを感じる部分はありますが、この価格で購入できるハンドルでこのクオリティーならば必要充分な商品だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ハンドルに取り付けられている周辺パーツを一旦全部取り外し、ハンドルポストを固定しているボルトを外して既存のハンドルを外したら逆の手順で取り付ければ(スイッチボックス用の穴開け加工が追加されますが)OKです。
文章にすると簡単に見えますが・・実際の作業は面倒くさいです(難しくはありません、面倒なだけです)。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、シンプルにハンドルがビニール袋に入った状態で届きます。
【注意点】
スイッチボックス用の穴を開ける時に出るアルミ屑の処理をしっかりとしてください、そのまま地面に落としっぱなしにしておくと思わぬケガやトラブルの原因になったりします。
【一緒に購入するべきアイテム】
後々グリップやレバー等の交換を考えている方は、このタイミングで一緒に注文して取り付けてしまいましょう。
カラーも４種類ラインナップされていますので、車体のカラーリングに合ったハンドルを選んでください。
【メーカーへの意見・要望。】
これからもお手頃価格の商品販売でDIY派のバイクユーザーを支えてください、よろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足として使用しているスクーターを転倒させてしまい、ミラーの鏡面にヒビが入ったのでとりあえず安かった、この商品を購入し取り付けました。正直超激安なので全く期待していなかったのですが、思いのほか良く出来ている！そして保証書まで入っていて、商品に対してのメーカーの自信を感じます！純正風のデザインなので悪目立ちもしませんし、文句の付けようも無いです！老若男女問わずコストに拘る方に強くお勧めします！！

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すぐ合わせるとかはできないので固定すると見えづらいとか微調整ができないので少し大変。デザインはカッコいいと思う。
ミラー自体は車のミラーのように少し動くので多少なら調整が効く

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汎用タイプなのでバーハンドルのバイクや、自転車には多少の加工で取り付けれます。正直見た目はチープで高級感は皆無です。ですが、転倒時に手を損傷するのを「ある程度」は防いでくれますし、多少の風防効果もあります。一番は走行時に虫が激突するのを防いでくれたり、見掛け倒しではなく結構「使える」パーツです！一番効果を実感したのは、林道を走行している時に点灯した際、一発でへし折れたのですが、手を守ってくれたことですね…かなりお手頃価格ですし、取り付けて損は絶対にないです！もう３つ購入していますが、コスパが良いのでまたリピートします！！是非皆さん取り付けて下さい！心の底からお勧めします！！

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純正から交換、純正より良いかも？
安いから尚良い

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※アルマイトの色が気に入らなかったので、剥がしました。　私は手が小さめなので純正のレバーだと手が疲れるので、調整式のこの商品に交換したのですが、凄く指が楽になり疲れない！！そしてショートタイプなので格好良く、転倒時もレバーが折れにくいのが良いですね！ブレーキ＆クラッチの「タッチ」もｶﾁっと効いて気持ちが良い！肉抜きされているデザインも格好良いですしお勧めします！！

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Ape100に取り付けました。
願わくば純正のミラーが欲しかったのですが、既に廃盤となっており、純正然としたバイクパーツセンター12号ミラーを選択しました。奇をてらわないスタンダードなミラーですが、保安基準を満たしていて後方視界はバッチリです。
バイクの社外ミラーには、ミニタイプ、アルミ削り出しタイプ、足形、エアロカーボン等々、様々なタイプがあります。バイク用ミラーは選び放題なのですが、どんなタイプでも交換OK！？ではないので注意が必要です。
バイクのミラーは道路運送車両法で、明確に基準が決まっています。詳細は国土交通省のホームページで誰でも閲覧できるようになっているのですが、法律用語が多いのが難点。はっきり言ってわかりにくいです。ですので、私なりに調べたことをできるだけ簡単に解説したいと思います。
ポイントは２つ。
・ひとつはバイクの年式によって基準が異なること。
・もうひとつが、「面積」「大きさ」の基準が追加されていること。
最新の保安基準が該当するのは、2007年（平成19年）1月1日以降に製造された全てのバイク、及び2005年（平成17年）1月1日以降に型式を認定された全ての車両です。先ずは、この条件に該当するバイクのミラーの保安基準を順番に説明していきます。注意が必要な点としては、保安基準の項目全てをクリアしていないとダメなことです。
ミラーの形状自体は、どんな形でも大丈夫です。丸型でも四角でも、六角型でも問題ありません。ただし、ミラーの鏡の部分の面積が69?以上ある事が必要です。
もし、円形のミラーを付けている場合には、大きすぎても小さすぎてもNGです。少なくとも94mmの直径が無くてはなりません。逆に、150mm以上あってもいけません。
円形以外のミラーの場合には、大きさが120×200mm以内のサイズでないといけません。これは円形以外なら、四角でも楕円形でも六角形でも同条件です。縦横の規定サイズは、逆の200×120mmでも問題ありません。また、且つ直径78mmの円が綺麗に収まる事が必要となります。あまりにも大きなミラーや、細すぎるミラーはダメという事です。
それから、面積や大きさ以外で大きなポイントになるのが取付けです。取付けに関しては次のつを満たしていないとなりません。
・堅ろうに取り付けられていること
・かじ取り装置（ハンドル）の中心から280mm以上外側に取り付けてあること
・左右両方にミラーが付いていること
堅ろうとは、しっかりと・壊れにくくと言う意味ですので、簡単に外れそうなミラーはダメということです。また、ハンドル中心から、ミラー鏡面の中心点が28�p以上離れてなくてはなりません。最後は左右両方にミラーがある事が条件です。片方だけだとNGということです。（バイクの片方ミラーは原付１種以外はNG）
面積や大きさ、それから取付け方法以外でも決まりごとがあります。
・運転者が通常の運転位置において調節可能であること
・歩行者等に接触した場合に、衝撃を緩衝できる構造であり、かつ、歩行者等に傷害を与えるおそれのあるものでないこと
・車両の左右外側線上50mの交通状況が確認できること
・鏡面に著しいひずみ、曇り又はひび割れがあるものは適合外とする
特に注意が必要なのは、ひび割れなどはNGになる事もあるということです。多少のヒビでも車検前には交換した方が良いでしょう。また、調節ができる事も必要です。
例えば、溶接して向きが変えられないように固定されているケース。これは調節ができなくなってしまうのでNGです。
ミラーの保安基準は、厳密に言うともう少しあるのですが、あとは細かすぎるので、ここまでの項目をクリアしていれば、まず大丈夫です。ただ、ここまでで、面積・大きさ・取付・その他たくさんの基準をお話ししてきましたが、全てクリアしていないとダメという事です。
それでは、2007年より前に製造されたバイクはどうなるのか、正確には「2006年（平成18年）12月31日以前に製造されたバイク、及び型式の認定が2004年（平成16年）12月31日以前のバイク」となりますが、この場合には、鏡面の大きさ（面積・直径）の規定がなく、それ以外は一緒になります。
つまり、基本的な保安基準は一緒ですが、2007年以降製造のバイクには、鏡面の大きさ（69?とか、120×200mm以内、78mmの円の内包など）の条件が追加されたと言うことです。
ちなみに、昭和50年11月30日以前に製造されたバイクの場合には、更に保安基準が異なります。 ただ、この年式になると非常に少数になるので割愛します。
バイクのミラーにも、かなり細かいところまで保安基準がある事はお分かり頂けたと思います。では、保安基準に適合していないとどうなるのか。先ず、保安基準に適合していないと車検に通りません。また、車検に通る・通らないだけでなく、不正改造もしくは整備不良車として取締りの対象になってきます。

（不正改造等の禁止）
第九十九条の二　何人も、第五十八条第一項の規定により有効な自動車検査証の交付を受けている自動車又は第九十七条の三第一項の規定により使用の届出を行つている検査対象外軽自動車について、自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であつて、当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行つてはならない。　引用：道路運送車両法第99条の2

もし、不正改造になると、6ヵ月以下の懲役、または30万円以下の罰金。整備不良（尾灯等）なら違反点数1点、反則金6,000円です。
実際のところは、ミラーで取締りにあう事は少ないようですが、違反・違法で捕まる可能性は充分あるという事は認識しておく必要があります。（捕まっても文句は言えない）また、もちろん車検のない250�t以下のバイクでも同様です。
特に保安基準に引っ掛かりやすいのは、大きさと面積です。カッコいいミラー・スリムなミラーを付けたい場合には、
・69?の面積があること
・直径78mmの円が隠れること
・円形ミラーなら直径94mm以上150mm以内
2007年（平成19年）製造の場合以上の3つが特にポイントです。また、見た目も重要ですが、一番大事なのは後方がしっかりと見えること。カッコよさも大事ですが、安全にバイクに乗れることはもっと大事ですよね。
以上、参考にしていただけたら幸いです。

詳細は国土交通省のホームページでご確認下さい。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

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ホンダApe100に取り付けました。
純正ミラーが廃盤でしたので、純正に近い感じの華美でないないものの中から、バイクパーツセンターの12号ミラーを選択しました。
結果は車体全体の雰囲気にマッチして良かったと思います。
ミラーの写りも十分で満足しています。
作りは値段相応なので、このミラーを選ばれる際は、語弊を遅れずに言うとチープさを求められる方におススメです。

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デザインで選びました。純正のビロ?ンと伸びた感じのミラーが気になり交換です。以外と軽量です。連結部に多少のがたつきが有ります。ボルトを締めても治らないので今後対策使用と思います。又、ブルー鏡面で後続車のヘッドライトの眩しさも軽減しました。デザインがデザインなので後方視界は若干悪くなります。それと脱着が純正より簡単なのでサーキットで取り外し又組付するのがやり易いですね。

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ビーノsa-26jに 取り付けしましたが本当は車体色に合わせてブラウン色にしようとしましたが､汚れが付きやすと思い黒にしました。
後はゴム質が硬くてグリップしづらいような気がします､これだけ硬いので有ればブラウンでも掃除しやすいかなと思いました。

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