バイクパーツセンター

何台も張り替えしてますが、縫製がイマイチ。縫い目から絶対に浸水するので防水処理必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予めおことわりしておきます。私のApe100は一見ノーマルですが、SPタケガワのPD22キャブレターとパワーフィルターが装着されており、そのままでもダイノジェットで後軸10ps以上を絞り出していました。
ノーマルでお乗りの方におかれましては、マフラー交換だけでパワーフィーリングや高回転域の伸び感が同じにならないことはご了承ください。

Ape100のマフラー交換にあたり、かなりコスパの良い製品を見つけました。それが、「バイクパーツセンター　ステンレスカスタムマフラー」です。
我が家のLITTLE MONSTERこと、Ape100に更なる出力向上と、高回転域のパワーフィール効能のため、純正マフラーから社外製マフラーの導入です。
エンジンの持てるポテンシャルを余すことなく引き出すには、基本中の基本ですが、「良い混合気・良い圧縮・良い火花」が確実に担保されているかどうかにあります。
ただマフラーを交換しただけでは叶いません。排気ガスの抜けが良くなり、音質が好みのものになったとしても、パフォーマンスは向上しません。
私のApe100は、初期型・廃ガス規制前のモデルになりますので、リミッターは装備されておらず、条件さえあればどこまでも回る・パワーを絞り出す構造になっています。
Bigキャブレターとパワーフィルターだけで、キャブレターの吸気音こそ雄々しく、運転していてとても楽しかったのですが、なんちゃって（失礼）マフラーですが、交換後キャブレターのセッティングをちょっとイジった程度で、純正マフラーでは感じえなかったくらい、低回転から高回転まで淀みなくエンジンが回り、トルクの落ち込みもなく、むしろアイドリングから発進後でもパワー感が高くなりました。
では、燃費はというと、交換前が約48?50/Ｌで、交換後は約54?58/Ｌに向上しました。
レスポンスもとても良く、パワーも燃費もルックスも良くなり大満足です！
質感はというと、チタンや高級素材を使用している訳ではありませんので、普通のステンレス材ですので、この辺りは価格相応といったところでしょうか？
しかし、これを自分で作ると仮定した場合、到底製作すらできませんし、車体に合ったサイズにまとめるとなると、相当なコストがかかることは想像に易いでしょう。
当然、純正マフラーと比較して、重量も軽くなっていますの運動性能の向上に繋がっています。
気になる排気音ですが、アイドリング付近では純正より太く、高回転域では抜けの良い甲高い音質に変わります。
バッフルは脱着可能ですが、私は取り外して走行していません。
あと、ステンレスの焼け色などが気になるところですが、無垢のステンレスですから、磨けば綺麗になりますし、手を加えてメンテナンスを行えば良いだけですので、私としてはあまり気になりません。
昨今の物価高が続く中、これだけコストパフォーマンスに優れた製品を提供いただいているだけでも感謝しなくてはいけませんね。

オートバイのパワーアップは、主に「吸排気系の最適化」、「点火系の強化」、そして「駆動系の軽量化」によって実現されます。排気量を上げずとも、エンジンの燃焼効率を高めることで、加速力や最高速を効果的に向上させることが可能です。
パワーアップのための具体的なアプローチ
1. 吸気・排気効率の向上
　エンジンが空気を吸い込み、排気するサイクルをスムーズにすることで、大きなエネルギーを生み出せます。
・マフラー交換：排気効率（抜け）を良くすることで高回転域の伸びを向上させます。
・エアクリーナーの交換：吸気抵抗を減らし、より多くの空気を取り込めるようにします。
2. 点火系の強化
　混合気に火をつける点火システムを強化することで、燃焼効率を限界まで引き上げます。
・プラグコード・イグニッションコイルの強化：より強力な火花を飛ばすことで、パワーとトルクを向上させます。3. 駆動系のチューニングエンジン出力をタイヤに伝える際のフリクションロス（抵抗）を減らし、加速感を高めます。
・高性能オイルへの交換：エンジン内部の回転抵抗を減らし、スムーズな吹け上がりを実現します。
・スプロケットの変更：リアスプロケットの歯数を増やすなどして、最高速よりも加速力を重視したセッティングに変更できます。

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純正新品も購入可能ですが、左右で7,000円がとこします。ですので、コスパが高いですね。
質感はとりたてて高くはありませんが、ダストシールとしての機能は十分果たすと思います。

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数あるライトバルブの中から1番安価なこちらを購入しました。
安価ですが夜道も不安なく走行できる明るさです。

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偽物オーリンズサスペンション
結論から言うと
ほぼ工夫することなく
くっついちゃいます

たぶんこんなのカブにつけようって思ってる人は
性能とかより見た目重視だと思うので
交換後の性能とかはどうでもいいです
とりあえず壊れないでくれればいいです

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マジェスティCのフロントを変えたくカウルを交換しました。
ビス留めするための穴も付いており装着は想像していたよりも簡単でした。
バイクのふろんとがスタイリッシュになり満足しています。

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あくまでも423円という格安品として★5にしています。
ペラペラですが見た目は悪くないですよ。
新しく購入したジャケットが、ボタンを締めないで乗るとタンクに小傷がつくもので、
とりあえずこれを貼れました。まあ、安物ジクサー150ですので、こんなもので十分かな。
サイズ的に小型二輪くらいまでだと思います。

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前回、交換から1年半、切れてしまったようなので、予備で購入していた、こちらへ交換です。
普通に使用には問題ない、価格的には悪くないです。

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どうしても長年使ってると壊れたりするので
純正よりもコスパが良すぎるので良いです。
純正より艶ありなのが微妙な人も居るとは思いますが
自分のは通勤車両なのでどうでも良いです。安くて着けばいい。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブの純正サスペンションが経年劣化で抜けてしまい、フワフワとした乗り心地になってしまったため交換しました。主に片道10kmほどの通勤と、休日の街乗りに使用しています。コストを抑えつつも、純正のスタイルを崩さずにリフレッシュしたいと考え、この製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、ノーマル同様の造りです。驚いたのはその価格の安さですが、意外と？メッキもしっかりしており安っぽさは感じません。
社外品特有の派手さやスポーティな感じがないため、カブの素朴な雰囲気を大切にしたい自分にとっては最高のデザインでした。
カバー上部を車体と同色で塗ってよりノーマルに近い見た目にチョイ改良しています。

【取付けは難しかったですか？】
カブのサスペンション交換は構造が単純なので、左右合わせても15分程度の作業で終わりました。ボルト穴の位置も正確でスムーズに入れ替えることができました。
私はノーマルスタイルを維持したかったので、純正同様のカラーで上部を塗装してから装着しましたが、これだけで見た目はほぼ純正そのものになり大満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
走ってみると、純正よりも少し固めなセッティングなのが好印象です。路面のギャップを乗り越えた後の収束が早く、コーナリングや加速時にも走りにしっかり感が出ました。
荷物を積んだ際もしなやかに踏ん張ってくれるので、実用車としての安心感が増した気がします。この安さでこれだけ走りがシャキッとするなら、もっと早く交換しておけばよかったです。

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