TWM:ティーダブリューエム

条件は可倒式のアジャスター付き！！！
2BL-PC40はメーターが大きくなったせいで干渉してハンドルが切りきれないなどで選択肢も多くありません。
ACTIVEは干渉するとのこと。
アジャスターなどがアルマイトカラーでキラキラしてるのが苦手でしたので、ユーカナヤやITR、SPEEDRAも除外。
ZETAは付くらしいのですが如何せんオフロードのイメージが強く…
そんな所で、以前DUCATIのディーラーオプションでTWMを使ってたのを思い出し調べてみたところ、歴史もあるらしく、品質も良さそう！
最悪適合しなかったら返品のつもりで購入したら…
最高でした！
カウルもメーターも干渉無し！
アジャスターも1/4回転毎にカチカチなるので無制限！
ガタツキも無くタッチも良さそう！
ショートレバーもあるそうです！
オススメです！！！

加工無しの1時間程で付けられました！

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ブレーキレバーをTWMのレバーに交換して、クラッチ側を見るとノーマルのままなので、合わせる為に購入しました。
ジュラルミンの綺麗な仕上がりでブレーキ側とのバランスも良くなり満足です。
指かかりが良くなったので交換して正解でした。
値段がちょっと高いのがマイナスですね。

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ブレンボラジポンを取り付けにあたって、元々のレバーがイマイチしっくりこないので使い慣れてるTWMのレバーに交換。レバーの曲がり具合、指のかかり具合、太さ等、やっぱりこのレバーがしっくりくる。満足。

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流用と社外品によってバラバラになったブレーキ、クラッチレバーを統一するために購入。

流用したR1セミラジアルマスターに取り付けました。ショートレバーですが、セミラジアルに取り付けるので全体的な長さは短くなりすぎることもなく、丁度いい感じです。
おそらくR6純正レバーと同じくらいの長さかと思います。

作りや質感も悪くなく「レバー1本に1万円も！！」と悩んでましたが思い切って買ってよかったです。

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流用と社外品によってバラバラになったブレーキ、クラッチレバーを統一するために購入。

フランドーにブレンボが使えるとの事らしいので思い切って購入したのですが、今の所問題なく使えています。

ロングレバーですが、フランドーのロングより若干短くなります。
フランドーレバーよりエッジも緩やかで握っても痛くありません。

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ショートタイプでも純正より1cm短いだけです。
デザインと色がこれでいいのならオススメです。
作りはしっかりしていると思います。
赤、白、緑のマークはシールです...

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【Webikeモニター】
純正のレバーでも特に不満はなかったのですが、主に見た目を変えたくて購入・取り付けしました。
見た目は期待通りレーシーになりました。
ブレーキのタッチは純正よりコントロールしやすいです。
ブレーキングは指1本か2本しか使わないのでショートタイプを購入しました。
レバー位置は12段階調整できるのですがダイヤルをカチカチと回すだけで極めて容易に変更でき調整幅も非常に広いです。
何よりカッコいいのが最高です。
併せてクラッチレバーも同様のものを購入・取り付けしました。

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【Webikeモニター】
純正のレバーでも特に不満はなかったのですが、主に見た目を変えたくて購入・取り付けしました。
見た目は期待通りレーシーになりました。
走り出したら指2本掛けでクラッチを切りますが、発進時や微妙な反クラを多用
するケースは指4本か3本掛けするのでロングの方が良かったのですが、ブレーキ側をショートにしたので左右対称でクラッチ側もショートタイプにしました。
ただ、ショートタイプですが、指4本掛けもできるぎりぎりのサイズです。
また、指2本掛け時に薬指をレバーで挟んでしまうのがないのがショートの機能的な良さでしょうか。
街乗りを多用するなら機能面からロングの方がいいと思います。
私のバイクはワイヤー式なのでレバーの位置調整はできません。
取り付けは10分もあれば可能です。
併せてブレーキレバーも同様のものを購入・取り付けしました。

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ブレーキレバーをTWMに変更したのでクラッチ側も同じく変更。
ワイヤー式クラッチなのでブレーキ側と同じ調整機能はありません。
コックピット周りが引き締まるドレスアップと可倒式レバーが魅力です。

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純正オプションのレバーを装着していましたが、デザインと質感が気に入ったのでこの商品を買いました。
以前使用していたレバーが6段階調整に対し、こちらは16段階調整が可能なので自分に合った遊び幅を細かく調整することができます。
それにより、ブレーキフィーリングが向上し操作性が上がりました。

様々なメーカーからこういったレバーが発売されていますが、その中でもTWMの完成度と高級感・ブラック一色の派手さを省いたデザインは群を抜いていると思います。

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